Imat će još više konjskih snaga, bit će još lakši i s novim stražnjim krilom I dalje mora krenuti na put, a Gordon Murray Automotive T.50 već je postavio brzinski rekord: za manje od 48 sati od predstavljanja planirano je svih 100 jedinica Prodani su. Ko je ostavio po strani nekoliko miliona evra, neće moći voziti najbolji V12 u istoriji.
Barem usred prometa: otac T.50 u stvari je najavio da će sagraditi još 25 jedinica svog stvorenja, duhovnog nasljednika F1, posvećenih isključivo i isključivo stazi. Još lakši Ako “normalna” verzija Murrayevog superautomobila predstavlja ekstremni automobil poput nekolicine drugih, njegov više trkaći kolega obećava senzacije i (nepoznate) performanse najvišeg nivoa.
Polazeći od težine, što će prijeći sa već vrlo niskih 986 kg puta T.50 na 890 kg. Umjesto toga, snaga usisnog V12 povećat će se za 4 litre: sa 654 ks na … u stvarnosti još nisu priopćili ukupnu konjicu, ali dosezanje 700 moglo bi biti nadohvat ruke, zahvaljujući i više od 50 modificiranih komponenata, uključujući glave glavara cilindri i bregaste osovine.
Auspuh će također biti nov koji će, ne morajući se pridržavati strogih propisa o buci, dati novi – i snažniji – glas Cosworthu V12. Iznad granice Sa opsesivnim fokusom na performanse i bez svih pravila cestovnog prometa, T.50s će zapanjujuće nastupiti na stazi, dajući slobodu svojim mogućnostima.Tako je govorio njegov otac Gordon Murray.
Učinili smo sve da ovo poguramo automobili koji prelaze nivoe svega što je do sada urađeno – proslava je britanskog inženjerstva i bogatog automobilskog iskustva našeg tima. Aerodinamika će se takođe preraditi, uz presudan dodatak delta krila širine 1.758 mm straga, u pratnji novog prednjeg razdjelnika, aerofoil podvozja i podesivih difuzora, pored karakterističnog stražnjeg ventilatora koji može proizvesti 15.000 kg potisne sile ili 170% težine automobila.
Aerodinamika je toliko učinkovita da bi T.50-i mogli voziti naopako, a to bi mogli postići na samo 175 km / h. U unutrašnjosti automobila biće potpuno lišeno svega što se nađe na ulici T.50, instrumentacija, klimatizacija, infotainment, pretinci i “bačeni” tepisi.
Uklonit će se i jedno od dva suvozačeva sjedala, dok će vozač ostati sjediti u sredini, ovaj put zagrljen sjedištem od karbonskih vlakana. No, vratimo se na početak: čini se da je danas otprilike polovina proizvodnje već prodana, po osnovnoj cijeni od 3,1 milion funti (3,4 miliona eura), bez prilagođavanja.
