Lexus LFA se vratio. Ne u svom konačnom obliku, niti s V10 motorom koji ga je učinio jednim od najomiljenijih superautomobila, već s konceptom koji označava radikalnu prekretnicu u historiji brenda.
LFA koncept je predstavljen uz Toyota GR GT, u zajedničkom debiju koji je trebao predstavljati dvostruki put japanskog sportskog duha: motor s unutrašnjim sagorijevanjem (hibrid) za Toyotu, a potpuno električni za Lexus.
Nova baza
Odsustvo legendarnog Yamaha V10 motora, sposobnog za postizanje do 9.500 obrtaja u minuti, je tačka koju sam Lexus rješava programskom izjavom. Naziv LFA, objašnjavaju, nije vezan za motor s unutrašnjim sagorijevanjem, već identificira vozilo koje objedinjuje tehnologije koje će se prenijeti na sljedeću generaciju.
Fotografija: Lexus
Naši videozapisi:
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Upravo na ovom konceptu izgrađen je novi superautomobil, a detalji o pogonskom sklopu i kapacitetu baterijskog paketa još uvijek nedostaju, što ukazuje na to da je projekt u preliminarnoj fazi, ali već ide u jasnom smjeru.
Arhitektura je jedna od ključnih tačaka. Sastoji se od nove lagane, vrlo krute aluminijske šasije, koju dijelimo s Toyotom GR GT i trkaćim automobilom GT3. Razlika leži u mehaničkim izborima: dok Toyota sportski automobil koristi hibridni twin-turbo V8 motor, LFA koncept koristi samo električni pogonski sklop.
Baterijski paket se nalazi u niskom položaju na sredini, što doprinosi nižem težištu i oslobađa haubu od bilo kakvih mehaničkih prepreka.
Transformisan iznutra i izvana
Proporcije su impresivnije od onih kod originalnog Lexusa: dužina 4.690 mm, širina 2.040 mm i međuosovinsko rastojanje od 2.725 mm, što ga čini otprilike 25 centimetara dužim i znatno širim od LFA iz 2010. godine. Sa stilskog stanovišta, koncept gotovo u potpunosti odražava Sport koncept prikazan u Montereyu, s ciljanim modifikacijama kako bi se približio potencijalnom proizvodnom modelu.
