Prodaja BMW-a u Kini opada već nekoliko godina, ali ovaj premium brend cilja na oporavak novim valom modela Neue Klasse.
Zato se novi BMW i3 predstavlja na Sajmu automobila u Pekingu 2026. u verziji s dugim međuosovinskim razmakom koju veći dio svijeta neće moći priuštiti.
Duži međuosovinski razmak od Serije 5
Na prvi pogled, dizajn je uglavnom poznat, ali neki detalji su odmah uočljivi. Pored širih zadnjih vrata, BMW i3 za kinesko tržište ne usvaja ugradbene ručke vrata globalne verzije. Ovo nije stilski izbor BMW-a, već promjena u posljednjem trenutku kako bi se uskladio s novim kineskim propisom koji efektivno zabranjuje ugradbene ručke vrata.
Zanimljivo je da je M logo ugraviran na sjajnoj crnoj plastičnoj obrubu pored C-stubova. Neočekivani detalj, s obzirom na to da se radi o “standardnoj” varijanti, i3 50 xDrive. Dizajnerski jezik Neue Klasse trebao bi pojednostaviti stvari, ali čini se da BMW u Kini zauzima drugačiji pristup. Da bi se istaknuo, M svijetli kada se automobil otključa.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
6
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Ovaj i3 ima međuosovinsko rastojanje od preko 3 metra, duže od Serije 5. Međutim, vrijedi napomenuti da je potonji dostupan i u dužoj verziji u Kini, što je dio BMW-ove strategije “graničnih” modela između segmenata. Čak su i SUV-ovi dobili tretman dugog međuosovinskog rastojanja na tržištu gdje prostor za noge putnika na zadnjim sjedištima ostaje ključna prodajna prednost.
Vrhunski domet
Uprkos tvrdnji o impresivnom dometu od preko 1.000 km (621 milja), CLTC ciklus na kojem se ova brojka zasniva poznat je kao znatno povoljniji od WLTP i EPA standarda. Uprkos tome, i3 se pripisuje vodeći domet u segmentu u Kini. Poput međunarodnog modela, električna limuzina podržava punjenje do 400 kW; Pri punoj snazi, potrebno je samo 10 minuta da se doda dovoljno energije za domet od 400 km (249 milja) odobren od strane CLTC-a.
Modeli BMW-a s dugim međuosovinskim rastojanjem tradicionalno su bili rezervirani za Kinu, ali to se počelo mijenjati posljednjih godina. Novi iX3 s dugim međuosovinskim rastojanjem već je potvrđen za nekoliko drugih regija, tako da je moguće da bi limuzina mogla stići i negdje drugdje. Međutim, i dalje je vjerovatno da će većina tržišta dobiti verzije sa standardnim međuosovinskim rastojanjem, dok duže varijante ne dolaze u obzir.
Mišljenje Motor1: Izdužena karoserija ne umanjuje profil i3, koji izgleda jednako atletski kao i verzija sa standardnim međuosovinskim rastojanjem. Mnogi kupci bi vjerovatno preferirali ove poluuvučene ručke na vratima i ne bi im smetalo ni dodatno međuosovinsko rastojanje. Međutim, to će uglavnom ostati “zabranjeno voće”, kao što je već slučaj s Serijom 5/i5 s dugim međuosovinskim rastojanjem.
Ostaje da se vidi hoće li priliv modela dizajniranih za Kinu zapravo preokrenuti trend. Ako se cijene pravilno odrede na izuzetno konkurentnom tržištu, mogli bi barem pomoći u zaustavljanju pada prodaje. Unutra, dizajn Neue Klasse, kojim dominiraju ekrani, čini se prilagođenim kineskom ukusu.
Uprkos nekoliko izazovnih godina, Kina ostaje najveće pojedinačno tržište Grupe, sa 25,4% udjela u ukupnoj prodaji u 2025. godini, uključujući Mini. BMW Grupa je prošle godine prodala približno 626.000 vozila u Kini, što je daleko od 2021. godine, kada su BMW i Mini isporučili približno 847.900 jedinica. S modelima iX3 i i3 koji su spremni za ulazak na tržište, München se nada da će smanjiti ovu razliku.
