Kao što je prije nekog vremena najavljeno, Volkswagen se sprema proširiti svoju strategiju elektrifikacije novim potpunim hibridnim sistemom, koji bi trebao biti predstavljen do kraja 2026. na ključnim modelima kao što su Volkswagen Golf i Volkswagen T-Roc. Tehnologija koja je službeno predstavljena na Međunarodnom simpoziju o motorima u Beču predložena je kao srednje rješenje između blagog hibrida i plug-in hibrida, nudeći električnu vožnju bez potrebe za vanjskim punjenjem zahvaljujući povratu energije tijekom vožnje.
U slučaju Volkswagen Golfa, novi motor će biti identifikovan jednostavno kao “Hybrid”, pored eTSI i eHybrid/GTE verzija. Cilj je dodatno proširiti ponudu elektrificiranih sistema, uz potpuno električna rješenja ID porodice. Prijedlog koji može presresti one koji traže efikasnost i smanjenje potrošnje bez promjene navika dopunjavanja goriva.
Hibrid bez punjenja koji se fokusira na efikasnost
Novi pogonski sklop koji je razvio Volkswagen baziran je na potpuno hibridnoj arhitekturi koja kombinuje 1.5 TSI evo2 turbo benzinski motor sa dvije električne jedinice i litijum-jonskom baterijom od 1.6 kWh (NMC tehnologija), smještenom pozadi ispod poda. Za razliku od plug-in rješenja, ne zahtijeva povezivanje s električnom mrežom: energija potrebna za električnu vuču se obnavlja regenerativnim kočenjem i generira direktno na brodu preko motora s unutarnjim izgaranjem u kombinaciji s generatorom.
Volkswagen Golf i T-Roc puni hibrid (2026.)
3
Izvor: Volkswagen
Naši video snimci:
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Ovakav pristup omogućava smanjenje potrošnje i emisija u odnosu na tradicionalne blage hibride, a istovremeno povećava udio električne vožnje. Međutim, u poređenju sa plug-in hibridima, sistem se fokusira na niže cene i veću jednostavnost korišćenja, eliminišući zavisnost od infrastrukture za punjenje.
Puni hibrid Volkswagen: kako radi
Sa tehničke tačke gledišta, potpuni hibridni pogon Volkswagen Golfa i T-Roc-a integriše kompaktni hibridni modul na prednjoj osovini koji uključuje električni vučni motor, drugi elektromotor s funkcijom generatora, energetsku elektroniku, diferencijal i prijenos s fiksnim omjerom. Kompletan sistem je elektronski kontrolisano kvačilo sa više diskova koje upravlja interakcijom između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora, kao i elektrificiranih pomoćnih komponenti kao što su kompresor klima uređaja i pojačivač kočnice.
Naime, novi potpuno hibridni motor koji će pokretati Volkswagen Golf i T-Roc bit će dostupan u 2 varijante snage: 136 KS i 170 KS sa 306 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Zanimljive su to vrijednosti, nedaleko od 140 KS i 197 KS direktnog konkurenta kao što je Toyota C-HR Hybrid sa 1.8 ili 2.0 motorom.
