Sportski automobili nisu nestali, ali su se odselili. S jedne strane su Ferrari, Lamborghini, Porsche, McLaren, ali i japanski sportski automobili i novi kineski električni superautomobili poput onih iz BYD-Yangwanga; s druge strane, normalno tržište je ispunjeno SUV-ovima i crossoverima.
U sredini je, međutim, stvorena praznina: ona ne-ekstremnih kupea i paukova, automobila dizajniranih za vožnju i užitak bez da postanu nedostižni objekti. MG Cyberster je zanimljiv jer pokušava ispuniti taj prostor električnim sportskim oblikom, spektakularnim, ali ne poput superautomobila.
Sportski oblik nije samo ukras
Sportski automobil se pre svega može prepoznati po držanju: niska hauba, kokpit pomeren prema mehaničkim delovima, smanjena visina, skupljeni zadnji deo, veliki točkovi i ograničena prednja površina. To nisu estetski detalji, već tehnički izbori koji mogu prenijeti stabilnost, efikasnost i užitak u vožnji.
Naši video snimci:
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Cyberster koristi mnoge od ovih elemenata: nije mali i nije lagan, ali pokušava transformirati električnu masu u nisko, otvoreno i poželjno tijelo, dok je Cyber GTS koncept iz Goodwooda 2026 već zamislio moguću evoluciju kupea. Ovdje dizajn čini razliku: nije dovoljno imati 510 KS, morate im dati i vjerodostojan oblik.
Sportski automobil je rođen da bolje vozi
Ključ za razumevanje kupea ili pauka nije u najmanje praktičnom automobilu; naprotiv, karoserija izražava filozofiju koja vožnju stavlja na prvo mjesto: manja visina, niži centar gravitacije, bolja aerodinamička penetracija, veća pažnja na upravljanje, kočnice, podešavanje i položaj za vožnju.
To je logika suprotna onoj kod SUV-ova, a posebno onih sa sportskim pozivom, koji moraju dodati puno snage i prisiliti proporcije mnogih komponenti, poput guma, kako bi kompenzirali masu i prednji dio. Sportistica umjesto toga radi na formi: trudi se da bude efikasnija, preciznija, direktnija. A dizajn postaje posljedica funkcije.
