Nissan Qashqai ima 20 godina: 4 miliona prodanih jedinica i budućnost koja tek treba biti napisana.

Početkom 2000-ih, Nissan je otkazao projekat na kojem su desetine ljudi radile godinama. Radilo se o limuzini pod nazivom B32A, dizajniranoj da zamijeni Almeru.

Brojke profitabilnosti nisu se slagale, a tim je morao početi ispočetka s istim prodajnim ciljem. Iz tog neuspjeha, nekoliko godina kasnije, rođen je Qashqai, crossover koji je promijenio način na koji se kompaktni SUV-ovi doživljavaju u Evropi. Danas je model premašio 4 miliona prodanih jedinica u Evropi od svog lansiranja 2006. godine, što je prekretnica objavljena u julu 2026. godine.

Priča o Qashqaiju je također priča o imenu koje niko, u početku, nije znao kako se piše ili izgovara. Matthew Weaver, Nissanov korporativni izvršni direktor za globalni dizajn, kaže da je bio prvi u Evropi koji je vidio ime na prototipu registarske tablice. Ispravio je pravopis, misleći da je riječ o pravopisnoj grešci. Kasnije je otkrio da je to ime nomadskog iranskog plemena.

U Japanu, gdje je strani izgovor izazvao sumnju, model se prodavao kao Dualis. Međutim, u Evropi se to “nemoguće” ime pokazalo dijelom uspjeha Qashqaija. Otkrijmo ove i druge “dragulje” koje nam je Nissan otkrio tokom okruglog stola posvećenog dvadesetoj godišnjici Qashqaija.

Naši videozapisi:

CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Od neuspjeha do nove kategorije
Kada je projekat B32A, nasljednik Nissan Almere, otkazan, istraživačko-razvojni, planerski i dizajnerski timovi morali su preispitati cijelu Nissanovu strategiju za Evropu. Pierre Loing, tadašnji potpredsjednik planiranja proizvoda, a sada direktor specijalnih projekata i član odbora, prisjeća se da je asortiman brenda bio smanjena kopija modela glavnih proizvođača za masovno tržište.

Postojalo je previše modela, a premalo svijesti o svakom od njih. Rješenje je bilo razmotriti segment koji se već pojavljivao u Sjedinjenim Državama s Muranom, lansiranim 2002. godine. Bio je potreban automobil koji je kombinirao uzdignut stav i doživljenu sigurnost SUV-a s efikasnošću i voznošću malog automobila.

Rezultat je bio automobil koji, doslovno, niko nije znao kako klasificirati. David Moss, sada viši potpredsjednik za istraživanje i razvoj u Nissanovom tehničkom centru Cranfield, prisjeća se da su prilikom razvoja konceptnog automobila Qashqai za Sajam automobila u Ženevi 2004. godine, inženjeri povećavali visinu vožnje prototipa centimetar po centimetar.