Stvaranje koncepta je teže nego što se čini, jer iako je istina da morate raditi na jednom modelu, također je istina da želja za garantovanim wow efektom može stvari zakomplicirati – i to mnogo. Zato zamislite da se obavežete da ćete dati život ne jednom, već trima prototipovima istovremeno. Pa ipak, to je ono što je Italdesign učinio 1988. godine kada je na Sajmu automobila u Torinu predstavio Aztec zajedno sa svojim sestrama Aspidom i Asgardom. Prototipove je kompanija kreirala u čast svoje dvadesete godišnjice.
Cilj je bio demonstrirati sposobnost ateljea da stvori tri automobila sa potpuno različitim ličnostima, počevši od zajedničke mehaničke baze s potpisom Audi. Italdesign Aztec se svakako istakao u triju, zaista poseban roadster.
Prošlost s pogledom u budućnost
S Aztecom, Giorgetto Giugiaro je želio proslaviti barchette iz 50-ih i 60-ih, bez odustajanja od brojnih futurističkih elemenata. Susret dvije ere iznjedrio je sportski automobil bez krova, karakteriziran mekim linijama koje prekidaju oštrije i jasnije površine. Prednji dio kao da je bio inspiriran onim Chevrolet Corvette tog vremena (C4), s dugom haubom koja se spušta prema minimalnom prednjem dijelu, bez svjetlosnih grupa. Kao što je bilo moderno u to vrijeme, uvlačiva svjetla, kako se ne bi kažnjavala aerodinamika.
Ovdje, aerodinamika: fundamentalna tačka u razvoju Italdesign Azteca, koji je na stražnjem dijelu pokazivao veliki spojler od karbonskih vlakana dok je skrivao kotače, smještene iza oklopa, u kojem su se nalazili razni paneli kojima se moglo upravljati putem trocifrenih kodova, za aktiviranje slavine za ispuštanje ulja, pristup praktičnom držaču alata, podizanje obloge i još mnogo toga.
