U Hali 9 Veronafierea tokom Samotera 2026. postoji tihi paradoks: dok automobilski svijet raspravlja o elektrifikaciji, tranziciji i motorima budućnosti, jedno od najiščekivanijih vozila na sajmu je pick-up kamionet s potpuno novim dizel motorom. Isuzu se ne izvinjava. Naprotiv.
MY26 D-MAX prvi put stiže u Italiju upravo ovdje, među profesionalce za građevinsku opremu i zemljane radove. To nije slučajan izbor. Šalje jasnu poruku o vrsti kupca kojem je ovo vozilo namijenjeno: onima koji mjere vozila na terenu, a ne u brošurama.
Japanska filozofija primijenjena na konjske snage
Isuzu sa sobom donosi preko 100 godina historije u transportnoj industriji i više od 60 u proizvodnji pick-up kamioneta. To nije brend koji voli da se mijenja radi sebe. Kada se mijenja, obično ima razlog.
Naši videozapisi:
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Razlog, ovog puta, je 2.2 RZ4F-TC Ddi “Maxforce”: novi turbodizel koji zamjenjuje prethodni 1.9-litarski i predstavlja srce ažuriranja MY26. Filozofija dizajna je “Monozukuri”, japanska umjetnost “znanja kako dobro raditi stvari”. Primijenjeno na motor, to znači samo jedno: ne zadivljavati jedan dan, već vas pratiti godinama.
Ne snaga… obrtni moment.
Ovdje moramo zastati na trenutak, jer poenta nije očigledna. Novi 2.2 Maxforce razvija istu maksimalnu snagu kao i stari 1.9: 164 KS. Svi koji očekuju skok u konjskim snagama bit će trenutno razočarani. Međutim, oni koji razumiju kako pick-up zaista funkcionira u svakodnevnom životu pronaći će pravi odgovor.
Parametar koji je važan kod komercijalnog vozila nije vršna snaga. Upravo obrtni moment – rotacijska sila dostupna pri niskim okretajima – omogućava vam premještanje tereta, kretanje uzbrdo i vuču prikolice bez “gušenja” motora pri 1.500 okretaja u minuti. I upravo tu 2.2 Maxforce čini razliku.
