Ručni mjenjač je dugo bio oslonac u svijetu sportskih automobila i superautomobila. Ali s obzirom na to da proizvođači sve više prelaze (namjera igranja riječi) na bržu, efikasniju automatiku, mjenjač s tri pedale je u velikoj mjeri postao neobičnost rezervirana za kupce s većim budžetom.
Donedavno, niti jedan ručni mjenjač nije se mogao naći u asortimanu nekih od najvećih svjetskih brendova sportskih automobila. Ferrari, McLaren i Pagani su već otišli dalje; čak je i Porsche—možda brend koji je najbliže povezan s klasičnim ručnim mjenjačem—sveo svoju ručnu ponudu na samo nekoliko modela.
Ali Porsche još nije spreman odustati. Kompanija je predstavila novu 911 Carrera S sa MT paketom tokom Monterey Car Week-a, kao odgovor na ono što naziva stvarnom potražnjom entuzijasta. Paket kombinuje sedmostepeni manuelni menjač sa mnoštvom drugih karakteristika orijentisanih na performanse, što ga čini jednom od varijanti Carrere koja je najviše orijentisana na zadovoljstvo u vožnji.
Ali kako se ovo pitanje konkretno prevodi sa Porscheove tačke gledišta? I koliko dugo može trajati? Razgovarali smo s Timom Reschom, predsjednikom i izvršnim direktorom Porsche Cars North America, kako bismo razgovarali o budućnosti ručnog mjenjača, razvoju EV pejzaža i onome što kupci Porschea zaista žele.
Naši video snimci:
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS na testu u Španiji
Vidi više
Pitanje: Rekli ste da je Carrera S nastala iz potražnje kupaca. Općenito, da li mnogi kupci Porschea još uvijek žele ručni prijenos?
Odgovor: Apsolutno da. Mi to vidimo sa tri aspekta. S jedne strane, zato što aktivno slušamo šta nam svijet društvenih medija daje u smislu povratnih informacija. Ne znate uvijek da li iza toga zaista stoji pravi kupac ili ne, ali vidite da je to tema razgovora.
Takođe učestvujemo na mnogim događajima i imamo direktan kontakt sa kupcima, gde vidimo da je to izbor entuzijasta. A to čujemo i od naših dilera, koji očito doživljavaju svakodnevno poslovanje zajedno sa kupcima i kažu nam: “To je zaista nešto za čim vidimo dodatnu potražnju.”
Vidimo to i u stopama izbora. Na GT3 Touring, 80% kupaca bira ručni mjenjač. Dakle, svi ovi pokazatelji su nam dali razlog da vjerujemo da je to upravo ono što kupci traže.
Zašto vraćati priručnik na premium umjesto da ga nudite kao standard na Carreri S?
Na kraju smo procijenili koja bi bila najvjerovatnija kombinacija opcija po izboru kupaca. A budući da je Carrera S oduvijek bila izbor entuzijasta, ako pogledate elemente koji se mogu dodati automobilu – poput stražnjeg upravljanja, što ga čini još agilnijim, i središnjih kotača za smanjenje težine, što obično ne možete pronaći na Carreri S – to su također tipični elementi izbora entuzijasta.
Stoga smo razmišljali da sve spojimo u paket različitih sadržaja koji se prirodno uklapaju u ovu vrstu emitovanja. A ako zbrojite cijene pojedinačnih artikala — od kojih neki čak nisu dostupni na standardnoj Carreri, poput kotača — za kupca je donekle prednost da ih ima u paketu, umjesto da ih mora kupiti zasebno.
Za nas je važno da budemo dosljedni onome što kupci zaista žele, umjesto da nešto radimo samo da bismo to mogli predložiti kao jednostavnu varijaciju na cjenovniku. U tom slučaju bi sve postalo malo komplikovanije.
