Autonomna vožnja je san mnogih proizvođača automobila, koji godinama rade na razvoju sistema koji mogu preuzeti kontrolu nad vozilima, pretvarajući vozača u samo još jednog putnika. Danas postoji mnogo konceptualnih automobila, koji kruže raznim putevima i uvijek su u pratnji testnih vozača koji djeluju kao rezerva (da djeluju u vanrednim situacijama), ali nema ni sjene serijskog modela. Tačnije, postoje automobili koji dostižu nivo 3, gdje automobil može sam voziti samo u određenim situacijama, poput gustog saobraćaja i male brzine.
Tehnologija koja će debitovati na Volkswagenu 2026. godine, s novim sistemom pomoći u vožnji (ADAS) razvijenim u Kini i spreman za debi na Salonu automobila u Šangaju 2025. godine. Paket tehnologija koji potpomognutu vožnju podiže do nivoa 2++, spreman da se nosi i sa autoputevima i gradskim saobraćajem. Ovaj potez rezultat je strategije “U Kini, za Kinu”, s kojom grupa želi sve više lokalizirati tehnološki razvoj kako bi brzo i na prilagođen način odgovorila na brojne potrebe kineske javnosti. Evo detalja.
Dostupno 2025. godine, dostupno svima od 2026. godine
Očekuje se da će novi sistem imati svoj putni debi do kraja 2025. godine na prvom modelu marke Volkswagen namijenjenom isključivo kineskom tržištu. Sljedeći skok će doći 2026. godine, kada će novi sistem pomoćnika vozača biti integriran u kompaktna vozila zasnovana na novoj Compact Main Platform (CMP), razvijenoj posebno za Kinu.
Važan detalj, jer to znači da napredna gotovo potpuno automatizirana vožnja više neće biti ekskluzivni rezervat premium modela, već će postati dostupna čak iu početnom segmentu tržišta.
Naši video snimci:
Prema procjenama Grupacije, već danas oko četvrtine novih automobila prodatih u Kini opremljeno je sistemima za vožnju Level 2. Do 2030. godine, nivo 2+ će biti prisutan na preko 80% vozila, dok će nivo 2++ (koji takođe uključuje upravljanje gradskim saobraćajem) dostići 75% novih registracija.
Prema nivou 3
Ali pravi cilj, čak i ne previše prikriven, biće nivo 3, ili autonomna vožnja sposobna da upravlja složenim situacijama bez intervencije vozača. S tim u vezi, Carizon, zajedničko ulaganje između Cariada (softverske kuće Volkswagen grupe) i kineske tehnološke kompanije Horizon Robotics, već je započeo testove za izdavanje sistema Urban Navigate on Autopilot (NoA), koji bi trebao stići 2026. godine.
Tim od više od 500 softverskih stručnjaka u Pekingu i Šangaju trenutno radi brzim tempom na stvaranju sistema dizajniranog za jedno od najnaprednijih i najkonkurentnijih tržišta na svijetu, a sve to pokreće Gaia, platforma podataka zasnovana na umjetnoj inteligenciji koja može prikupiti i analizirati dva terabajta podataka koji se testiraju dnevno za svako vozilo.
Sa preko 100.000 pređenih km dnevno, platforma ubrzava cikluse testiranja AI rješenja do 20 puta u poređenju s tradicionalnim metodama i testiranjem na ljudima.
Ralf Brandstätter, izvršni direktor Volkswagen grupe u Kini, komentirao je:
„Sa ovim novim ADAS-om demonstriramo šta se dešava kada Volkswagen stručnost susreće lokalne inovacije. Razvijen je kineskom brzinom, sa veoma visokim standardima u pogledu performansi, bezbednosti i kvaliteta.
