Mercedes-AMG GT 43 Coupé ima svoj debi, početna verzija njemačkog sportskog automobila kojeg pokreće 2,0-litreni četverocilindrični blagi hibrid. Neki će podići nos, ali prvo je dobro navesti neke brojke: 422 KS i 500 Nm okretnog momenta, 9-stupanjski AMG Speedshift MCT mjenjač i pogon na stražnje kotače, 4,6″ za ubrzanje od 0 do 100 km/h i najveću brzinu od 280 km/h.
Zadovoljan? Hajdemo je sada bolje upoznati.
Kako ga prepoznati
Prvo što upada u oči pri pogledu na Mercedes-AMG GT 43 Coupé je novi prednji branik s velikim otvorima za zrak (prisutna je i aktivna aerodinamika) po cijeloj širini. Prema tvrtki, uži prednji i stražnji blatobrani te uži trag pomažu naglasiti njegov elegantni karakter.
Pogled straga karakterizira dodatno modificirana pregača i okrugli umjesto trapezoidnih dvostrukih ispušnih cijevi s lijeve i desne strane. AMG GT 43 standardno je opremljen 19″ kotačima od lake legure. Ostale varijante s promjerom od 19 ili 20″ dostupne su kao opcije. Dostupni su i kovani kotači od 21″.
Što se dimenzija tiče, četverocilindrični ulazni model u GT svijet Mercedes-AMG-a ne razlikuje se puno od snažnijih inačica: duljina 4,73 metra, širina 1,93 metra (pet centimetara manje) i visina 1,35 metara.
Što se tiče interijera, Mercedes-AMG GT 43 Coupé standardno je opremljen električno podesivim sportskim sjedalima od AMG nappa kože, koja se mogu prilagoditi presvlakama u tri različite boje. Kontrolna ploča je onakva koju već poznajemo, s digitalnim instrumentima, središnjim monitorom od 11,9″ s namjenskom grafikom.
Smanjivanje u sportskom stilu
Prijeđimo na ono što će svakako izazvati raspravu: motor Mercedes-AMG GT 43 Coupéa. Kao što je spomenuto ispod poklopca motora nalazi se 2.0 4-cilindrični turbo motor izveden iz A 45 AMG, sa 422 KS pri 6.750 o/min i 500 Nm okretnog momenta između 3.250 i 5.000 o/min. Širi raspon upotrebe od onog kod kompakta, zahvaljujući usvajanju 48-voltnog blagog hibridnog sustava koji donosi 14 KS.
Nadalje, mali električni motor integriran je izravno u turbopunjač, kako bi se povećao protok zraka, čime se eliminira bilo kakvo turbo kašnjenje.
Snagu i okretni moment na stražnje kotače prenosi samo 9-stupanjski automatski mjenjač, lakši od onog koji se koristi na verzijama s V8 pogonom.
AMG GT 43 standardno je opremljen ovjesom s čeličnim oprugama, dok je prilagodljivi ovjes dostupan kao opcija. Naravno, postoje različiti načini vožnje koji djeluju na različite parametre (upravljanje, podešavanje, odziv motora): “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” i “Individual”, kao i “RACE” , uključen u opcijski paket AMG DYNAMIC PLUS.
