Pod Audijevim okriljem, Lamborghini nije tako divlji kao što je bio u eri Countacha, ali možda je to i najbolje. Tada posao nije baš cvjetao, a činilo se da kompanija mijenja vlasnika svake sedmice. Najniža tačka dogodila se krajem 1978. godine, kada je proglasila bankrot. Stvari su počele da se poboljšavaju tek krajem 1990-ih, kada je Volkswagen grupa konačno uspjela da ukroti razjarenog bika.
Sa rekordnih 10.687 isporučenih automobila u 2024. godini, Lamborghini je sada jači nego ikad. Pozitivni rezultati posljednjih godina dali su kompaniji prostora da eksperimentiše sa nišnim modelima poput Huracan Sterrata. Nastavak zasnovan na Temerariju je gotovo potvrđen, a postoji potencijal i za druge posebne projekte.
Mnogo “ludih” ideja u pripremi, uključujući i one u stilu Sterrata
Šef prodaje i marketinga Lamborghini, Federico Foschini, rekao je za Autocar da brend planira da lansira još “luđe” modele. Nagovijestio je pikantne verzije Revuelta, moguće uključujući i terensku verziju po uzoru na Sterrato. Urus je već dobio terenski preobražaj s robusnim ST-X, iako nikada nije stigao do proizvodnje. Od tri trenutna Lamborghinijeva modela, Urus ostaje najlogičniji kandidat za specijalno terensko izdanje.
Naši videozapisi:
Novi INTELLIGENTE kompaktni SUV dizajniran u ITALIJI | Changan Deepal S05
Novi INTELLIGENTE kompaktni SUV dizajniran u ITALIJI | Changan Deepal S05
Pogledajte više
Foschini je napomenuo da postoji jasna potražnja za smjelim dizajnom poput Sterrata, zbog čega Lamborghini namjerava iskoristiti uspjeh ove rastuće niše. Brend je željan istraživanja ideja izvan uobičajenih superautomobila orijentiranih na cestu: “Uvijek tražimo lude stvari u svim dimenzijama.”
Temerario sa pogonom na stražnje kotače? Moguće
Pored podignutih egzotičnih modela, Lamborghini nije isključio verziju Temeraria sa pogonom na stražnje kotače. Veći Revuelto već je iznjedrio Fenomeno, sada najbrže i najsnažnije serijsko vozilo marke. Kao što je Foschini rekao, “nebo je granica” kada su u pitanju derivati postojećih modela.
