Volkswagen Golf također je bio dostupan pod markom Audi, četiri generacije, te u obliku A3. Prva generacija lansirana je 1996., nakon čega je uslijedio model s pet vrata 1999. Sljedeća je stigla 2004. i A3 sa stražnjim vratima dobio je ime “Sportback”.
Ima li druga generacija A3, interno poznata kao 8P, ono što je potrebno da postane klasik? Mi vidimo.
Pogled u prošlost
Na Ženevskom sajmu automobila 2003. Audi je predstavio drugu generaciju A3, Type 8P, koju je dizajnirao Gary Telaak 2000. (konačni projekt zamrznut je 2001.). Međutim, novi A3 predstavljen je samo kao limuzina s troja vrata i četverocilindričnim motorima. Kao i Volkswagen Golf V, koji je debitirao iste godine, temelji se na platformi PQ35 Volkswagen grupe. Novi benzinski motori sa slojevitim ubrizgavanjem goriva (FSI) i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa dodani su kao standard (s iznimkom osnovnog 1.6 benzinskog motora i 1.9 dizelaša).
Sredinom 2003. dva su sportska modela dodana ponudi: 2.0 Turbo-FSI od 200 KS i 3.2 litreni VR6 od 250 KS. Isključivi quattro pogon na sve kotače s Haldex pogonom i S-tronic poluautomatski ručni mjenjač uvode se kao opcije za modele s motorima iznad 140 KS (quattro pogon je standardan na VR6).
- lipnja 2004., prije nego što se šest Audi A4 DTM natječe za pobjedu na Norisringu (staza unutar grada Nürnberga, Njemačka), još jedan protagonist iz Ingolstadta stupa na scenu. Neposredno prije nego što DTM automobili zauzmu poziciju na početku vrhunskog događaja sezone u Nürnbergu, dvadeset Audi A3 Sportbacka – koje voze Audi zaposlenici uključeni u projekt i razvoj – odvoze nekoliko demonstracijskih krugova na 2,3 km dugoj uličnoj stazi.
Ovo je prvo veće javno pojavljivanje novog Audija A3 Sportback. I sam Audi je entuzijastičan: “Prvi model s pet vrata sa sportskim izgledom coupéa kombinira atletske linije verzije s troja vrata s još više prostora i varijabilnosti za slobodno vrijeme, obitelj i sportske potrebe.”
A3 Sportback je 80 mm dulji od osnovne karoserije s troja vrata i ima više prostora straga i veći prtljažnik (370 litara). Uz modificirana stražnja svjetla, također ima novu “single-frame” prednju masku, prvotno predstavljenu na A8 W12, a tek kasnije prenesenu na cijelu seriju modela A3.
Što se tiče motora, bazu čini 1.6-litreni atmosferski benzinac sa 102 KS, zatim 1.6 FSI sa 115 KS, 2.0 FSI (150 KS) i 2.0 TFSI sa 200 KS. Više TFSI benzinskih motora bit će dodano ponudi od 2007. 105PS 1.9 TDI također je popularan, kao i 140PS 2.0 TDI.
Ovisno o motoru, dostupni su ručni mjenjači s pet ili šest stupnjeva prijenosa te, kao opcija, automatski mjenjači Tiptronic ili S-tronic. Godine 2005. uvedena je varijanta opreme “S line” s novim elementima opreme i A3 s troja vrata dobio je isti dizajn prednjeg dijela kao i model Sportback.
Sve više sportski
U kolovozu 2006. Audi predstavlja drugu generaciju S3. Druga generacija Tipo 8P-S3, dostupna s troja i petora vrata, pokreće modificirani i nadograđeni 2,0-litreni FSI turbo benzinski motor iz Volkswagen Grupe, koji daje maksimalnu snagu od 195 kW (265 KS). Kao i kod svih Audi S modela, dizajn dolazi od quattro GmbH.
Motor ima dodatno razvijene klipove visokih performansi, revidiranu mapu prednabijanja/tlaka goriva, veći turbopunjač (KKK K04) i veći međuhladnjak. Najsnažniji oblik ovog motora i quattro pogon na sve kotače osiguravaju ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi i najveću brzinu elektronički ograničenu na 250 km/h. Audi nudi ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa S-tronic za S3.
Još vrući između 2011. i 2012. je Audi RS 3, dostupan samo kao Sportback. Ovdje je glazba povjerena 2,5-litrenom turbo motoru s pet cilindara i naravno, serijski je pogon na sve kotače. Neophodno je da se 340 KS i 450 Nm čisto isporuče na cestu. Vrhunski A3 ubrzava do 100 km/h za 4,6 sekundi.
