Numeri pari per le auto elettriche, dispari per quelle con motori termici. È stata questa l’idea venuta un paio di anni fa agli uomini di Audi. Nel 2024 la A4 è diventata A5 – sia berlina sia Avant – e l’intera gamma avrebbe dovuto seguire tale filosofia. Sappiamo che non è andata così e la A6 è rimasta tale, aggiungendo il suffisso e-tron per identificare le versioni a batteria.
In quel di Ingolstadt hanno però fatto una repentina marcia indietro, consci del fatto che il cambio di nome non era stata poi questa grande idea. A sottolinearlo è stato direttamente l’amministratore delegato Gernot Döllner che, nel corso di un’intervista alla rivista australiana Drive ha definito “un errore” il passaggio da A4 ad A5. Suggerendo un ritorno alle origini in arrivo (forse) prima del previsto.
Prima del previsto?
Il manager tedesco ha infatti detto che il ritorno del nome A4 per tutte le vetture di segmento D potrebbe avvenire già in occasione del restyling dell’attuale A5, previsto tra il 2027 e il 2028.
Fotogallery: Audi A5 Avant (2025), la prova su strada
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Il ritorno alla vecchia numerazione non influenzerà naturalmente il lancio di nuove auto elettriche firmate Audi. Semplicemente si seguirà quanto avviene già oggi: l’Audi A4 elettrica (in arrivo forse nel 2028) si chiamerà semplicemente A4 e-Tron.
D’altra parte non è la prima volta che Audi introduce una nuova strategia di denominazioni per poi abbandonarla. Ricordate lo schema a due cifre per indicare la motorizzazione? Introdotto nel 2017 e cancellato nel 2024 è stato criticato quasi subito, perché le combinazioni numeriche lasciavano i clienti perplessi. Ve lo riportiamo qui sotto:
- 25: 80 kW (107 CV) o meno
- 30: 81–96 kW (109–129 CV)
- 35: 110–120 kW (148–161 CV).
- 40: 125–150 kW (168–201 CV)
- 45: 169–185 kW (227–248 CV)
- 50: 210–230 kW (282–308 CV)
- 55: 245–275 kW (329–369 CV)
