Kao novinari (i entuzijasti) u Motor1, također pomno pratimo nove projekte. Jedan od njih je Elektron, turski startup koji je sada dostigao prekretnicu.
Prvi prototip, nazvan Quasar, je spreman, a naše kolege u Motor1 Turkey, Mert Gökhan i Eren Efe Kandemir, otputovali su u Ankaru kako bi se sastali s osnivačem kompanije, Armağanom Arabulom, i izbliza vidjeli ovaj superautomobil, s ciljem da postavi rekord na Nürburgringu.
Kako je rođen projekat Elektron
Razgovarajući s Arabulom, jasno se pojavila njegova strast prema automobilima: ljubav koja se njeguje od djetinjstva i inspirisana je američkim filmovima poput Povratka u budućnost, Transformersa, pa čak i nedavne F1. On je obožavatelj Ayrtona Senne, kojeg smatra pravim uzorom, i veoma se divi genijima poput Leonarda da Vincija.
Arabul je imao sreću da posjeduje sportske automobile poput Chevrolet Camara, Bentley Continental GT Supersportsa, pa čak i modificiranog Audija TT, koji je vozio za intervju. Potječe iz porodice koja se bavila proizvodnjom elektromehaničkih i karbonskih komponenti za projekte ni manje ni više nego NATO-a. Studirao je elektrotehniku i, ironično, danas kaže: “Srećom, i automobili su postali električni.”
Naši videozapisi:
Škoda Enyaq (2025), kako se ponaša “Long Range” od 285 KS
Pogledajte više
Projekat Elektron je zvanično započeo 2015. godine: Arabul je uvjerio porodičnu kompaniju da napravi automobil. Odatle je rođen Quasar, razvijen dijelom u Turskoj, a dijelom u Njemačkoj. Prototip na fotografijama je onaj izgrađen na sedmoj šasiji koju je dizajnirao Arabul, održavajući minimalnu težinu i maksimalnu efikasnost, s ambicijom da bude najbolji u segmentu.
Njegov moto je “Mi smo naslijeđe budućnosti”, a pored Quasara, Elektron planira sportske SUV-ove i GT-ove.
Kakav je Quasar i zašto ima 2.400 KS?
Quasar je opremljen s četiri motora ukupne snage 2.400 KS i 3.000 Nm obrtnog momenta, raspoređenih kako bi se osigurao osjećaj pogona na zadnje kotače. Ima dvobrzinski mjenjač, ali simulira šest stvarnih brzina zahvaljujući softverskoj logici: pametan kompromis između performansi, lakoće i interakcije.
Teži približno 1.400 kg, a baterija od 64,7 kWh, posebno izrađena s umjetnom inteligencijom, nudi domet od 367 km.
U vezi s činjenicom da je električni, Arabul je jasan; izbor je bio neizbježan: “Ne postoji motor s unutrašnjim sagorijevanjem koji može pouzdano podnijeti 2.400 KS.”
