Milančani (62%) i Rimljani (52%) podržavaju zabranu dizel vozila Euro 5 u urbanim područjima. Ovo je najjasniji i najiznenađujući nalaz koji proizilazi iz trenutne ankete “Mobilnost u Rimu i Milanu”, koju je provela Areté, strateška konsultantska firma specijalizirana za automobilski sektor.
U vrijeme kada debata o održivoj mobilnosti postaje sve konkretnija, podrška javnosti restriktivnim mjerama za vozila koja zagađuju šalje snažan signal. Ovo je posebno tačno s obzirom na to da u oba grada privatni automobili, iz različitih razloga, ostaju ključni dio svakodnevnog života.
Rim kaže da, uprkos izazovima
U Rimu, zapravo, većina stanovništva i dalje putuje automobilom: 57% koristi svoj privatni automobil za redovna putovanja, dok se samo 25% oslanja na lokalni javni prijevoz. Ovaj izbor često je više diktiran nuždom nego ličnim preferencijama, s obzirom na to da 2 od 10 građana kaže da nemaju konkretne alternative korištenju svog automobila.
Ipak, čak i u ovom kontekstu, više od polovine ispitanika (52%) kaže da su spremni podržati zabranu dizel vozila Euro 5 u gradu, uprkos tome što su svjesni potencijalnih ograničenja svoje mobilnosti.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
10
630 KS samo s motorom s unutarnjim izgaranjem: probna vožnja novog Maserati MCPura
Pogledajte više
U Milanu je situacija drugačija. Javni prijevoz uživa mnogo širu podršku, s redovnim korištenjem od strane 42% stanovnika i nivoom zadovoljstva od 77%. Automobili igraju marginalniju ulogu, što barem djelimično objašnjava entuzijastičniju podršku zabrani, koja dostiže 62%.
Ali podaci ostaju značajni, jer pokazuju kako gradsko javno mnijenje sada internalizira vezu između prometa, kvalitete zraka i javnog zdravlja.
Spremni na promjene?
Prema Massimu Ghenzeru, predsjedniku Aretéa, istraživanje ne samo da uspoređuje dva modela urbane mobilnosti, već i ističe rastuću ekološku svijest. „Korištenje privatnih automobila je rasprostranjeno u Rimu, dijelom zbog nedostatka održivih alternativa“, naglašava on, „dok se u Milanu pojavljuje integrirana i zadovoljavajuća mobilnost, gdje javni prijevoz i laka vozila koegzistiraju. Ali najzanimljiviji nalaz tiče se percepcije ekoloških problema, što navodi građane da podrže ograničenja koja bi do prije nekoliko godina naišla na mnogo veći otpor.“
Zabrana dizelskih vozila Euro 5, koja je već djelimično provedena u nekim talijanskim gradovima, s mjerama koje se razlikuju od regije do regije, stoga se čini da više nije samo političko ili regulatorno pitanje. Postala je društveno pitanje, koje direktno utječe na kvalitetu urbanog života i transformaciju samog koncepta mobilnosti.
U tom kontekstu, istraživanje Aretéa također nudi korisne uvide za one koji rade u automobilskom sektoru. Spremnost građana da preispitaju svoje navike, čak i kada su snažno vezane za korištenje automobila, otvara prostor za razvoj novih rješenja za mobilnost: od električnih vozila do dijeljenja automobila, uključujući intermodalni pristup mobilnosti koji uzima u obzir različite potrebe gradskog centra i periferije.
I dok se čini da Milano već kreće prema integriranom i održivom upravljanju putovanjima, Rim ostaje najsloženije područje, ali i ono s najvećim potencijalom za transformaciju. Grad u kojem automobil često ostaje jedina opcija, ali gdje je želja za promjenom, kao što pokazuju podaci o dizel vozilima, očigledna.
