Nova Lancia Ypsilon, pogonjena benzinskim motorom i sa manuelnim mjenjačem. Tržište ju je čekalo i evo je, sa najnižom cijenom u cijeloj ponudi italijanskog proizvođača. Ova očekivana inovacija dio je šire strategije kompanije Stellantis, koja u mnoge svoje male automobile uvodi isti motor (1,2-litarski turbopunjeni 3-cilindrični benzinski motor) i mjenjač (6-brzinski manuelni mjenjač).
Međutim, za Lanciu će velika vijest stići na Salonu automobila u Parizu 2026. godine predstavljanjem novog Gamme, hibridnog i električnog SUV-a srednje veličine, o kojem se mnogo govorilo, iako još malo toga nije zvanično objavljeno. Ali koja je bolja prilika da saznamo neke detalje o budućnosti Lancije od kratkog intervjua sa Robertom Zerbi, generalnom direktoricom kompanije od novembra 2025. godine? Evo šta nam je rekla.
Počnimo s relijima i nedavnim uspjesima relativno mladog projekta: hoće li to ostati svijet za Lanciju ili će postojati komunikacija o proizvodu, možda sa sportskim Ypsilonom s benzinskim motorom?
Na osnovu trenutnih izgleda i evropskih odluka, visokoperformansni benzinski motor, kakav zahtijeva reli, nije predvidljiv. Očigledno ga imamo u reli automobilu i veoma smo sretni što smo u tom svijetu, ne samo kao sredstvo komunikacije, već i kao polugu za prenos dijela tehničkog znanja koje stičemo na cestovne automobile. Na cesti imamo čisto električni Ypsilon HF, 280 konjskih snaga, zaista visokoperformansni automobil. Dobro znamo da puristi motosporta ne vole električne motore, ali električni motori su smjer u kojem se svijet kreće. Ako želimo razgovarati o benzinskim motorima, onda moramo razgovarati o benzinskim motorima koji su efikasni u smislu utjecaja na CO2, a također i ekonomskog utjecaja za one koji ih voze. Ovo je izbor koji smo napravili: da u Ypsilon uvedemo efikasan i izdržljiv motor sljedeće generacije, ali za kupca koji ga koristi svaki dan.
