Snažniji i elektrificiraniji nego ikad, evo novog Mercedes-AMG C 63 S E-Performance, modela koji, ne iznenađuje, postaje plug-in hibrid. Za tu priliku, C 63 napušta svoj legendarni V8 radi hibrida sa četiri cilindra i „tehnologije proistekle iz iskustva u Formuli 1“ , verovatno da bi malo manje zažalio zbog ukidanja V8.
Čak i ako mehanika verovatno manje sanja, videćemo, brojke su jednostavno neverovatne. Ali da li će automobil imati toliko emocija kao njegovi prethodnici? Ništa nije manje sigurno.
Delikatno sportski
Mercedes C-Klasa je, u suštini, estetski uspešan automobil, posebno nova generacija, koja posebno blista svojom elegancijom. Mercedes-AMG je zato sve ovo morao malo da „oslobodi“, ne prelazeći na razmetljivost, i jasno je da je, s obzirom na fotografije, prilično uspešan.
Mercedes-AMG C 63 S E-Performance je 8,4 cm duži i 7,6 cm širi od prethodne generacije. Poseduje novu lopaticu za haubu i aktivne ventilacione otvore na braniku za regulisanje protoka vazduha do motora. Sa pozadi, nalazimo tradicionalna četiri pravougaona izduvna otvora. Celu upotpunjuju felne od 19 inča kao standard, i 20 inča kao opcija.
Unutra, primećujemo da je to zaista Mercedes-AMG, sa posebno AMG Performance sedištima, novom kinematikom i novim funkcijama za instrumente i ekrane infotainment-a, dok se pojavljuju novi umetci od karbona ili alkantare. Uprkos svojim sportskim prezentacijama, Mercedes-AMG C 63 S E-Performance nije ništa manje luksuzan.
Ne manje od 8 režima vožnje
U Mercedes-AMG-u ne radimo stvari na pola, posebno što se tiče voznog dela, čak i ako ozbiljno počinje da radi. Zaista, automobil je opremljen sa 8 režima vožnje: električni, Comfort, Batteri Hold, Sport, Sport+, Race, Slipperi ground i Individual. Kao što mu ime kaže, prvi režim koristi električni motor isključivo do brzine od 125 km/h, dok se drugi fokusira na uštedu goriva naizmeničnom upotrebom dva motora.
Režim zadržavanja baterije održava napunjenost baterije i čuva je, dok režimi Sport, Sport+ i Race postavljaju veće zahteve za plug-in hibridni pogon. Postavka „Klizavo tlo” čini korišćenje automobila na klizavim površinama bezbednijim i, konačno, zahvaljujući opciji „Individualno”, vozač može da personalizuje konzistentnost upravljanja, zvuk izduvnih gasova ili čak čvrstinu vešanja.
