Krajem 1970-ih, automobili su tražili nove oblike kako bi zadovoljili sve konkretnije potrebe: prostor, udobnost i praktičnost. U tom kontekstu, Lancia Megagamma, predstavljena 1978. godine na Sajmu automobila u Torinu, a koju je dizajnirao Giorgetto Giugiaro za Italdesign, pojavila se kao uzbudljiv projekat predodređen da promijeni percepciju o tome šta porodični automobil može biti.
Vrsta ranog crossovera, sposobnog da kombinuje kompaktnu estetiku sa prostranom, podignutom karoserijom.
Funkcionalnost na prvom mjestu
Megagamma je bila zasnovana na Lanciji Gamma, sa 2,5-litarskim četverocilindričnim bokser motorom od 140 KS i pogonom na prednje točkove. Duga 4,31 metar, široka 1,78 metara i visoka 1,61 metar, imala je međuosovinsko rastojanje od 2,67 metara i krov podignut 25 centimetara u poređenju sa originalnom limuzinom. Ovo rješenje stvara prostranu, modularnu i pristupačnu unutrašnjost, sa ravnim podom i podignutim položajem za vožnju, dizajniranu da maksimizira ergonomiju i udobnost.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
6
Koliko je SNAŽAN nasljednik Huracana! 🇮🇹 LAMBORGHINI TEMERARIO 2025Koliko je SNAŽAN nasljednik Huracana! 🇮🇹 LAMBORGHINI TEMERARIO 2025
Pogledajte više
Dizajn se odvaja od tradicionalnih kalupa: kompaktna karoserija, pet vrata i proporcije koje daju prioritet funkcionalnosti.
Estetika Lancije je jednostavna i čista, s linearnim površinama i strmo nagnutim vjetrobranskim staklom koje doprinosi iznenađujuće dobrom aerodinamičkom koeficijentu. Pionirski detalji se ističu na palubi, poput ergonomske centralne instrument ploče, elektroničkog memorijskog uređaja za upravljanje rokovima i intervalima servisiranja te električno upravljanog prozirnog krovnog otvora.
Prvi te vrste
Megagamma se nije pojavio niotkuda. Dvije godine ranije, Giugiaro je eksperimentirao sa sličnim rješenjima s projektom New York Taxi koji je naručio MoMA. Ali upravo je s Lancijom te ideje dobile oblik, stvarajući koncept kompaktnog MPV-a koji je anticipirao uspješne modele poput Renaulta Espacea (1984.), Nissana Prairieja (1981.), a kasnije i Fiata Idee i Lancije Muse.
