Posle nekoliko godina pauze, nezavisni proizvođač sportskih automobila Viesmann se vratio u posao sa projektom Thunderball sa retro ukusom. Da li ste znali BMV modele motora marke? Gotovo je! Nema više originalnog bavarskog motora ispod haube. Štaviše, čak i više toplotnog motora, roudster je čisto električni!
Još jedna zanimljiva činjenica je da dva elektromotora nisu uvek sinonim za pogon na sva četiri točka, jer su, u ovom slučaju, oba postavljena pozadi, što EV-u daje živahni karakter. To nije prvi električni kabriolet sa pogonom na zadnje točkove, jer je originalni Tesla Roadster takođe slao snagu isključivo na zadnju osovinu.
Viesmann Project Thunderball
Viesmann Project Thunderball
34 Slike
Projekat Thunderball preuzima stil svojih prethodnika sa njihovim britanskim uticajima. Na primer, jajolika rešetka preuzima onu kod MF5 V10 Roadstera od kojeg je nasledila temu dvostruko postavljenih okruglih svetala. NJegova hauba u stilu preklopa takođe je znak prošlosti, dok retro enterijer sadrži moderne pogodnosti poput velikog ekrana osetljivog na dodir i sedišta od ugljeničnih vlakana koja se uklapaju u formu.
Viesmann obećava sočne brojke za Project Thunderball, koji razvija 671 konjsku snagu zahvaljujući svoja dva električna motora. Kombinovani obrtni moment dostiže 1100 njutn-metara, što znači da električni roudster verovatno može da pomera planine. Ovom vozilu teškom oko 1700 kilograma potrebno je samo 2,9 sekundi da dostigne 100 km/h.
Dva elektromotora se napajaju baterijom od 83 kVh, koja se može puniti na 800 volti da bi se postigla snaga od 300 kV. Kada je baterija potpuno napunjena, Project Thunderball može da pređe do 500 kilometara između punjenja. Inženjeri Viesmanna dizajnirali su električno vozilo sa pet mogućih nivoa regenerativnog kočenja za ono što će, prema Roheen Berriju, izvršnom direktoru kompanije, biti „najuzbudljiviji električni sportski automobil na svetu“ .
Nema detalja o tome kada će ovaj projekat Thunderball krenuti u prodaju niti koliko će vozila biti proizvedeno. Cene su takođe još jedan deo slagalice koji nedostaje, ali znamo da će električni kabriolet biti proizveden u fabrici Gecko u Dulmenu u Nemačkoj. Takođe se precizira da većina članova inicijalnog tima i dalje radi za kompaniju.
