Danas je Mercedes G često poznat samo kao AMG model sa ponekad apsurdnim performansama. Trenutni AMG G 63 postiže 585 KS. G 65 je jednom postigao čak 630 KS. Ne želimo ni da počnemo sa raznim konverzijama podešavanja. Ali bilo je i trenutaka kada G nije bio bombarder životnog stila, već više komercijalno vozilo sa luksuznim dodirom.
Pre 30 godina, 300 GE sa šestocilindričnim M 103 od 170 KS označio je kraj puta. Sve do Sajma automobila u Ženevi u martu 1993. kada je Mercedes-Benz predstavio 500 GE V8 kao novi vrhunski motor za G model . U tom trenutku, postojao je već 14 godina i stekao je odličnu reputaciju kao pouzdan saputnik za neravne terene. Inicijativa za proizvodnju 500 GE V8 potekla je od Mercedes-Benz odeljenja za terenske proizvode. Prva testna vozila nastala su u AMG-u u Afalterbahu.
500 GE V8 je dobio provereni osmocilindrični motor iz asortimana putničkih automobila marke. M 117 sa tehnologijom sa dva ventila razvija 177 kV (240 KS) i obrtni moment od 375 Nm od zapremine od 4.973 cc. Maksimalna brzina je bila 180 km/h, a od 0 do 100 km/h je ubrzavao za 11,4 sekunde.
To nije bilo samo povećanje performansi: vozilo je dobilo Bridgestone gume nove veličine 265/70 R16 H na aluminijumskim felnama. Ovo su bile jedine gume za terenska vozila odobrene za brzine do 210 km/h. Kočioni sistem je prilagođen voznim performansama sa ABS-om i disk kočnicama sa unutrašnjom ventilacijom na prednjoj strani. Programeri su dizajnirali šasiju da bude posebno udobna.
Pogon sa stalnim pogonom na sva četiri točka ostao je nepromenjen osim neponuđene blokade prednjeg diferencijala. Postojala je i nešto manja dubina gačenja. Ove suptilnosti jedva da su smanjile sposobnost prelaska na teren. Specijalni model je bio dostupan samo kao karavan sa dugim međuosovinskim rastojanjem (2.850 milimetara).
Standardna oprema 500 GE V8, čija je unutrašnjost redizajnirana, takođe je opsežna. Unutrašnjost od crne kože sa kontrastnim elementima je bila deo toga: jastuci sedišta i naslona, okviri sedišta i paneli vrata bili su u srednje sivoj boji.
Drvena obloga centralne konzole, delovi ručice ručne kočnice, dve ručice menjača i dekorativni elementi na vratima obrađeni su furnirom od oraha. Specijalna ametist plava metalik boja uključivala je branike, brane i kućišta retrovizora. Automatski menjač, klima uređaj, tempomat, električni šiber, kožni volan i grejna sedišta su takođe uvek bili u vozilu.
