Mali automobili nisu nestali s evropskih cesta, ali su izgubili na težini u tržišnoj strukturi. U prvih šest mjeseci 2026. godine, A segment je činio samo 4% evropske prodaje, prema analizi Inoveva, francuske kompanije specijalizirane za podatke, analizu tržišta i prognoze za automobilsku industriju.
B i C segmenti, koji uključuju male automobile, kompaktne automobile i SUV-ove odgovarajuće veličine, činili su 34% odnosno 35% tržišta. Ovi podaci prikazuju značajnu transformaciju: manji segment se smanjuje, dok se centar potražnje pomiče prema većim, svestranijim vozilima.
A segment je postao niša
Godinama su gradski automobili predstavljali relativno laku ulaznu tačku na tržište novih automobila. Njihova kompaktna veličina, motori s nedovoljno snage i osnovne karakteristike održavali su cijene i troškove rada niskim. Danas, međutim, razvoj malog automobila zahtijeva ispunjavanje sve složenijih zahtjeva za sigurnost, emisije i povezivost, a da pritom nema prodajnu cijenu kompaktnog SUV-a.
Naši videozapisi:
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Rezultat je segment koji je izgubio svoju centralnu ulogu u strategijama nekoliko proizvođača. Neki modeli su nestali, poput Citroëna C1, Volkswagena up! ili Suzuki Ignisa, dok su drugi repozicionirani ili zamijenjeni većim vozilima. Elektrifikacija dodaje izazov: integriranje baterije i osiguravanje korisnog dometa u vrlo kompaktnoj karoseriji može otežati ograničavanje konačne cijene.
Udio od 4% koji je zabilježio A segment ne znači da više nema potražnje za gradskim automobilima, kao što su pokazali Fiat Pandina, Toyota Aygo X i Fiat 500. Umjesto toga, to ukazuje na to da ova potražnja ima ograničenu težinu u odnosu na cjelokupno tržište i da njeno zadovoljavanje novim modelima zahtijeva industrijska rješenja prilagođena troškovima i količinama.
