Nije tajna da francuski luksuz ima posebnu auru na međunarodnom nivou, posebno u azijskim zemljama, a vrhunski francuski brendovi se prilično dobro snalaze na ovom tržištu, barem u oblastima mode ili čak parfimerije. Što se tiče automobila, to je nešto manje, a DS, koji je Kinu učinio svojim omiljenim tržištem, pati od veoma razočaravajućih rezultata .
Kontekst je posebno težak u Kini za DS, jer je broj medija pao sa 100 u 2016. na 14 u 2020. godini . Međutim, Stellantis ne namerava da prestane sa distribucijom svog vrhunskog brenda u Kini, Carlos Tavares mora da predstavi između kraja 2021. i početka 2022. svoju strategiju za ponovno lansiranje na vodećem svetskom automobilskom tržištu.
„Za DS se u ovoj fazi ništa ne menja“, rekla je Beatris Fuše, direktorka DS na marginama drugog dana automobilske industrije. „Ideja je da se nastavi u Kini.
Uopšteno govoreći, plan da se ponovo lansiraju brendovi Stellantis grupe ne tiče se samo DS. Nekoliko proizvođača je zabrinuto, počevši od Opela koji, putem ogromne 100% električne ofanzive, namerava da dobro posluje u Kini i koristiće jednu od dve fabrike zajedničkog preduzeća sa GAC-om, specijalizovane za proizvodnju marke Jeep.
Pitanje održavanja DS-a, čija je prodaja u Kini najniža, ponovo se pojavilo nakon prodaje Stellantisovih akcija u lokalnoj proizvodnoj lokaciji brenda. Nakon stvaranja Stellantisa spajanjem PSA i FCA, Carlos Tavares je obećao da će zadržati sada 14 brendova nove grupe , ali pod uslovom da se svaki fokusira na svoja najjača tržišta i segmente.
DS, koji sada deli premium oznaku Stellantis sa Alfa Romeom i Lančom , otvoriće 2024. za proizvođača električnu platformu STLA Medium sa potpuno novim automobilom. Na kraju, DS će postati 100% električni brend , svi novi modeli koji izlaze od 2024. biće električni.
