Prošle su samo četiri godine od osnivanja Bugatti Rimac-a, zajedničkog ulaganja Rimac Grupe i Porschea, ali Mate Rimac je već spreman promijeniti stvari. Hrvatski osnivač želi steći Porscheov 45% udjela u kompaniji i preuzeti potpunu kontrolu nad poslovanjem.
U intervjuu za Bloomberg (koji izvještava Automotive News), Rimac je potvrdio da ima investitore spremne podržati operaciju, vrijednu približno milijardu eura. Ponuda je navodno predstavljena u aprilu.
Cilj? Sloboda donošenja odluka. “Želim donositi dugoročne odluke bez potrebe da sve objašnjavam 50 ljudi”, rekao je.
Šta ako Porsche izađe?
Čak i ako Porsche izađe iz zajedničkog ulaganja, i dalje bi zadržao snažno prisustvo u Rimac Grupi, gdje još uvijek drži 22% (Mate ima 35%, Hyundai 11%, a ostatak je podijeljen među ostalim investitorima).
Naši videozapisi:
Novi SMART kompaktni SUV dizajniran u ITALIJI | Changan Deepal S05: Novi SMART kompaktni SUV dizajniran u Italiji | Changan Deepal S05
Pogledajte više
Prema Rimac-u, posao bi se mogao zaključiti do 2026. godine, ali još uvijek postoje neka pitanja koja treba riješiti, također zbog još uvijek aktivnog utjecaja porodice Porsche-Piëch.
Foto galerija: Rimac Nevera, recenzija Motor1.com
Rimac Nevera, recenzija Motor1.com
24
Interni izazovi u Porscheu
U međuvremenu, Porsche se suočava s internim izazovima: izvršni direktor Oliver Blume izjavio je da trenutni poslovni model “više ne funkcionira” na sve konkurentnijem tržištu, posebno u Kini, gdje električna vozila i propisi mijenjaju pravila igre.
Ako akvizicija prođe, možemo očekivati novu fazu za Bugatti Rimac, s Mateom Rimacom na čelu bez ograničenja. Nakon Concept_One iz 2011. i Nevere iz 2022., sljedeći korak bi mogao prepisati historiju hiperautomobila.
Da li Bugatti Rimac zarađuje novac?
Bugatti Rimac je prijavio prihode od približno 74 miliona eura u 2024. godini, ali je pretrpio značajan neto gubitak od 158 miliona eura. Ovaj pad u odnosu na prethodnu godinu, koja je zabilježila veće prihode i mnogo manje gubitke, prvenstveno je posljedica većih operativnih troškova, koji su porasli za 56%, uprkos broju zaposlenih od preko 600.
Odjel Rimac Technology pokazao je snažan porast prihoda, koji su premašili 140 miliona eura, što je povećanje od 41%, ali su i ovdje gubici ostali visoki, oko 65 miliona eura, zbog povećanih troškova proizvodnje i istraživanja.
Holding kompanija Rimac Group, s druge strane, zabilježila je povećanje gubitaka, gotovo deset puta u odnosu na prethodnu godinu, uprkos nižim prihodima od oko 13 miliona eura. Sveukupno, grupa je ostvarila prihode od približno 259 miliona eura, ali sa ukupnim neto gubitkom od skoro 90 miliona eura, što je znak da put do profitabilnosti ostaje izazovan.
Uprkos finansijskim poteškoćama, Bugatti Rimac nastavlja da ulaže velika sredstva u inovacije i tehnološki razvoj, s ciljem učvršćivanja svoje pozicije na tržištu električnih hiperautomobila. Međutim, pretvaranje ovih investicija u trajne dobitke zahtijevat će ciljane strategije za poboljšanje efikasnosti i smanjenje troškova, čime će se podržati solidan i održiv dugoročni rast. Stoga bi i izjave Bugattija Rimaca trebalo čitati iz ove perspektive.
