Misano E-Prix, Emilia Romagna. Utrka Formule E po prvi put na pravoj trkaćoj stazi, u paddocku razgovaramo o prednostima i nedostacima utrkivanja na stazi, složenosti strategija, ali također razgovaramo o problemima koji nemaju mnogo veze s električnim jednostrukim sjedalice .
Broj jedan Stellantisa, Carlo Tavares, tijekom susreta s novinarima vratio se na temu koja je već nedavno bila u središtu javne rasprave: sintetička goriva.
Portugalski izvršni direktor ponovno je kritizirao pristup Europske unije koji je po njegovom mišljenju nerealan i dogmatičan tranziciji jer “rješenje i nulta emisija koju si ljudi ne mogu priuštiti nije rješenje” te je ponovno otišao neuravnoteženo na e-gorivo. .
“Postoji vrlo jednostavna stvar o kojoj vam nijedan politički vođa nikada nije rekao: koliko je automobila, vozila s unutarnjim izgaranjem u optjecaju na planeti trenutno? Odgovor je 1,3 milijarde. A mi ovdje raspravljamo o prodaji 10 milijuna, 20 milijuna , 30 milijuna električnih automobila po visokoj cijeni na ukupnom tržištu od 85 milijuna automobila godišnje, a mi smo bogati ljudi svijeta.”
I dodao je:
“Mislite li da će Europska unija odlučiti zabraniti korištenje ICE-a u Maroku, Angoli, Mozambiku, Urugvaju, Čileu, Venezueli? Mislite li da će Bruxelles odlučiti o tome? Dakle, danas postoji veliki problem: što koristimo od ovih 1,3 milijarde automobila u prometu?”
Tavares je precizirao da je Stellantis spreman prilagoditi se političkim izborima, ali je ponovio da odluka koja je donesena u Europi “sada nailazi na zid realnosti, s činjenicom da je preskupa i da se jedini sposobni suočiti s očekivanjima ekonomske pristupačnosti srednje klase su Kinezi“. Nadalje, “trebate pronaći nešto što zadovoljava tri kriterija: sigurno, čisto, dostupno. Dakle, kako ćemo riješiti problem pristupačnosti?”
Izvršni direktor Stellantisa želio je prikazati problem ekonomske pristupačnosti prepričavajući svoje osobno iskustvo izvan svijeta automobila:
“Ja sam proizvođač vina, imam ljude koji rade u mojim vinogradima, marljive ljude. Svaki od njih koristi svoje berače, diesel motore. ups -vrijednost ovih pickupova je 1500-2000 eura, a ja ću prodati lagani pickup u SAD-u s motorom BEV, zašto još neću objaviti moja cijena, ali moji konkurenti prodaju svoje BEV pick-upove za oko 70.000 eura. Kako da kažem svojim radnicima u dolini Douro da ostave 14 godina stare pick-upove i kupe lijepi Ram ili lijepu stvar za 75.000 eura ? Ovo je stvarnost.”
Naklonost sintetičkih goriva ne može biti bezuvjetna prema Tavaresu:
“Električna goriva su dobro rješenje za 1,3 milijarde ICE vozila na cestama. Ali da bi ovo funkcioniralo, mora biti, ako ne nulta emisija, vrlo blizu nulte emisije. A znamo da su trenutno snižene 70-80%. I to po cijeni koju ljudi mogu platiti, a to trenutno nije slučaj. Podržavamo razvoj zelenih goriva i već smo javno objavili da su svi naši ICE motori kompatibilni sa zelenim gorivima. Već smo potvrdili trajnost naših motora u usporedbi s E-gorivima.”
