U Sjedinjenim Državama kineski proizvođači automobila još uvijek ne nalaze plodno tlo. Protekcionistički izbor koji nailazi na podršku industrije, uključujući i Jima Farleya, izvršnog direktora Forda, koji je tokom Automotive News Congressa izdao upozorenje američkoj automobilskoj industriji, kako ne bi riskirala da doživi istu sudbinu kao Evropa.
Na Starom kontinentu kineski proizvođači su sada premašili 10% tržišnog udjela i Farley je izjavio da moramo “biti krajnje oprezni u pogledu načina na koji kineski proizvođači originalne opreme dolaze u našu zemlju […] Za evropske zemlje je prekasno”.
Primjer koji ne treba slijediti
Prema prognozama iz Evrope, Latinske Amerike i drugih tržišta, iz Kine će stići oko 12 miliona automobila, 4 puta više od udela iz 2022. godine. Veliki uticaj koji za sada ne vidi Sjedinjene Države.
U svom govoru, Fordov broj jedan nije isključio buduću saradnju sa kineskim grupama, ali samo pod uslovom da to može biti pozitivno u sektorima u kojima Plavi oval nema veliku ekspertizu, kao što je onaj za baterije, u kojem Detroit već sarađuje sa CATL-om. Put koji, međutim, ne isključuje želju da se takmiči sa kineskim konkurentima.
Naši video snimci:
Nastavite gledati
9
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Dualizam koji je, kako naglašavaju Automotive News, stavio Ford u centar pažnje američke administracije, a ministar transporta Sean Duffy upozorio je Ford na to kako suradnja s proizvođačima sa sjedištem u Pekingu riskira “ispreplitanje njegove budućnosti s onom kineskih državnih preduzeća”.
Vrata zatvorena
Trenutno u Sjedinjenim Državama postoji zakon na snazi za sve one modele koji integrišu softver razvijen u Kini, čime se efektivno zatvara svaki uvoz, dodajući carine koje prelaze 100%. Mjere koje bi predstavnici industrije željeli da budu trajne, kako bi se spriječilo otvaranje čak i minimalnih rupa u budućnosti.
U Evropi je, međutim, situacija drugačija i Ford je napravio zajedničko preduzeće sa Geelyjem (66%-34%), zahvaljujući kojem će modeli oba brenda biti kreirani u španskoj fabrici u Valensiji.
