Mazdin rotacijski motor bi se konačno mogao vratiti onome što je radio decenijama: pokretanju točkova. Moritz Oswald, menadžer planiranja proizvoda u Mazda Motor Europe, kaže da će sljedeća primjena rotacijskog motora kompanije biti više od pukog punjenja baterije ispod haube.
Ovo bi predstavljalo opipljivo odstupanje od konfiguracije MX-30 R-EV, jedinog Mazdinog modela trenutno opremljenog rotacijskim motorom. Oswald nije precizirao model ili datum, ali je pružio dovoljno detalja da se razlikuju stvarni planovi od pukih želja.
Mazdin rotacijski motor bi se mogao vratiti direktnom pokretanju automobila.
Oswald je za Car Magazine rekao da Mazda nastavlja procjenjivati konfiguraciju u kojoj rotacijski motor zapravo doprinosi pogonu, a ne djeluje samo kao generator električne energije. Međutim, odbio je potvrditi vremenski okvir proizvodnje ili identificirati model koji će ga dobiti.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
2
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Prema Oswaldu, privlačnost rotacijskog motora nikada nije bila vezana za apsolutnu efikasnost. „Razlog zašto ljudi vole rotacijski motor je način na koji se okreće, zvuk, vibracije“, rekao je, opisujući motor više kao iskustvo nego kao specifikaciju.
Hibridna konfiguracija izgleda kao glavni pristup usklađivanju tog iskustva s propisima o emisijama. Oswald je opisao sistem koji se pokreće u električnom režimu, a zatim omogućava da se rotacijski motor kasnije uključi. „Teoretski, postoji mnogo mogućnosti. Ako imate bateriju i možete je upravljati, automobil će uvijek krenuti u EV režimu, a zatim će se rotacijski motor ubrzati.“
Menadžer je, međutim, potpuno isključio jednu alternativu: uparivanje s kontinuirano varijabilnim mjenjačem. „CVT mjenjači imaju nekoliko nedostataka u pogledu mijenjanja brzina i angažmana vozača. Gubi se prava veza“, objasnio je Oswald. Ovo nagovještava rješenje osmišljeno da sačuva san o sportskom automobilu s rotacijskim motorom.
Mazda MX-30 R-EV koristi rotacijski motor kao produžetak dometa.
Razlika je važna jer rotacijski motor MX-30 R-EV nikada nije direktno povezan s točkovima. Pokreće generator koji napaja bateriju. Pogon osigurava isključivo elektromotor, u konfiguraciji bližoj maloj ugrađenoj elektrani nego tradicionalnom motoru.
