Neki automobili su napustili scenu u potpunoj anonimnosti, ali u slučaju Fieste, Ford je imao dobru ideju da usmeri malu komunikacijsku kampanju oko svog kultnog gradskog automobila kako bi se oprostio od njega.
Posle 47 godina dobre i lojalne usluge, sedam generacija i ne manje od 16 miliona prodatih automobila, Fiesta će stoga sledeće godine izaći iz kataloga američkog proizvođača, čak i ako je već nekoliko godina, mesec, nemoguće naručiti.
Odluka koja nije iznenađujuća
Razlozi za ovaj izbor, generalno, nisu iznenađujući. B-segment u Evropi sve više pati i prodaja iz godine u godinu pada, čak i u Engleskoj, gde je Fiesta godinama bila najprodavaniji automobil.
Zatim tu je električna koja zauzima sve više prostora u katalozima i salonima, ali i u fabrikama sa proizvodnim linijama koje sada zauzimaju mnogi električni modeli. Linije koje se, naravno, mogu dodati, ali između kontrole troškova i brzine, mnogi proizvođači radije koriste svoje prednosti u prisustvu.
Dolazak Ford Pume je takođe povredio malu Fiestu, pošto kupci sada više vole terence. Puma, koja deli iste motore kao i Fiesta, postigla je veliki uspeh, ali na račun svoje mlađe sestre.
Takmičenje koje naelektriše velikom brzinom
Ford Fiesta nema električne verzije i elektrifikacija se zaustavlja na verzijama sa blagom hibridizacijom. Većina njegovih konkurenata ide dalje: Peugeot 208, evropski najprodavaniji u segmentu, dostupan je u električnoj verziji, baš kao i njegov tehnički rođak, Opel Corsa. Toiota Iaris i Renault Clio (četvrti i šesti redom) su hibridi, i iako je njihova prodaja značajno pala u odnosu na pre dve godine, oni i dalje uspevaju da nadmaše Fiestu.
Elektrifikacija utiče i na fabrike. Ford planira da poveća proizvodnju električnih automobila kroz novo partnerstvo sa Folksvagen grupom koja će obezbediti MEB platformu, na kojoj će Ford razvijati nove modele sklapane u fabrici u Kelnu, gde se trenutno nalazi Fiesta. Prvi model koji će izaći iz ove fabrike mogao bi da bude predstavljen već sledeće godine.
