Ako bi Evropa prekinula svoje trgovinske veze sa Kinom, Nemačka bi bila jedna od glavnih zemalja koja bi trpela ekonomske posledice. To je prema studiji Instituta IFO, jednog od vodećih nemačkih ekonomskih istraživačkih centara.
Analiza još jasnije ističe snažnu zavisnost Evropske unije od Kine, posebno u pogledu automobilske industrije.
Upozorenje i posledice
Ulazeći u detalje studije, mogući „trgovinski rat“ između EU i Kine doveo bi do pada prometa u nemačkom automobilskom sektoru od 8,47 odsto. Ovo bi bila direktna posledica prekida u lancu snabdevanja mnogih komponenti proizvedenih u Kini.
Pored toga, Folksvagen, BMV i Mercedes imaju nekoliko fabrika u Kini u kojima se proizvode modeli za lokalno tržište, pa čak i šire.
Prema institutu IFO, šteta ove hipotetičke ekonomske konfrontacije bila bi šest puta veća nego tokom Bregzita. Rešenje da se izbegne najgore? Diverzifikujte i izgradite odnose sa drugim nacijama, uključujući Sjedinjene Države.
Kina drži Evropu
Nalazi ove studije mogu izgledati „očigledni“ s obzirom na trenutnu ekonomsku situaciju, ali za sada evropski proizvođači nemaju mogućnost da prekinu veze sa Kinom, tim više sa energetskom tranzicijom koja počinje i zadavljenjem azijske zemlje na ovom sektoru.
Detaljna studija analitičara Felipea Munjoza kod naših kolega na Motor1.com Italija takođe daje pregled situacije. Od 2019. do 2022. godine, udeo električnih automobila proizvedenih u Kini i prodatih u Evropi porastao je sa 0,5% na 18,7% i očekuje se da će se povećati u narednim godinama sa pojavom i dolaskom novih kineskih proizvođača u Evropu.
Kineski brendovi su već dobro uspostavljeni u Evropi sa konkurentnim modelima u pogledu cene i performansi . Stoga je na evropskoj politici da izgradi održivu komercijalnu budućnost fokusiranjem na više „domaće” proizvodnje uz održavanje dobrih odnosa sa ostatkom sveta. Ali da li Evropa ide tim putem? Odgovorite u roku od nekoliko godina.
