Ferarijev novi hiperautomobil možda nema V12 ispod haube. F50, Enzo i LaFerrari svi su imali dvanaestocilindrične motore, a sledeći super sportski automobil bi ipak mogao da prekrši tradiciju. Nekoliko špijunskih video snimaka snimljenih oko fabrike nedavno je počelo da kruži (najnoviji se može naći ispod na kraju članka) i svi oni pokazuju da se testira jako kamufliran prototip.
Prema Jutjuberu Varriksu , autoru video snimka, zvuk automobila je očigledno zvuk V-šestica , što ipak nije sasvim iznenađujuće. Uprkos decenijama staroj tradiciji V12, uklanjanje polovine cilindara ne bi bilo veliko iznenađenje s obzirom da 499P Le Man Hipercar trenutno ima tvin-turbo V6. To je motor koji je izveden od onog koji oprema 296 GTB i njegovu trkačku sestru GT3, ali veoma drugačiji, pošto motor sa unutrašnjim sagorevanjem na trkačkom automobilu isporučuje 680 KS i radi u tandemu sa električnom jedinicom od 272 KS za ukupnu snagu mnogo viši od onog na putu.
Kako će se to uraditi
Snaga trkačkih automobila ograničena je propisima, tako da možemo zamisliti da bi hiperautomobil koji ide na put sa elektrificiranim podešavanjem lako nadmašio ove brojke. Očekuje se da će novi hiperautomobil biti moćniji od trenutnog SF90 Stradale od 1.000 KS , ali uprkos V6 ne očekujemo da će biti lakši od prethodnog LaFerrari V12, s obzirom da bi dodavanje hibridnih komponenti neizbežno dovelo do povećanja težine .
Žute nalepnice „visokog napona” na bočnom panelu potvrđuju da testno vozilo ima elektrifikovan pogonski sistem. Opšti utisak je da je to prvi prototip jer je karoserija još uvek veoma prikrivena i skrivena i čini se da još uvek nema sve standardne komponente. Da budem iskren, gledajući na to na ovaj način, moglo bi se čak činiti prilično nezgrapnim u proporcijama, ali pretpostavljamo da je sve to bilo dizajnirano da zavede radoznale. Na primer, četvrtasta zadnja svetla izgledaju kao da su pozajmljena od SF90, dok izduvne cevi vire više nego što bi trebalo iz karoserije.
Kada će krenuti na put?
Početak serijske proizvodnje novog hiperautomobila Ferari trebalo bi da bude zakazan za oktobar 2024. godine sa svetskom premijerom koja bi se stoga mogla održati nekoliko meseci ranije, otprilike za godinu dana. Kako je predviđeno, 220 jedinica trebalo bi da bude proizvedeno 2025., 300 2026. i 79 2027. Iste godine bi mogla da debituje i trkačka verzija samo za korišćenje na stazi KSKS programa, proizvedena u 20 jedinica, a još 10 se očekuje 2028. .
Ferrari bi takođe radio na verziji Spider-a koja bi trebalo da krene u proizvodnju 2028. sa prvih 50 primeraka, nakon čega sledi još 79 2029. i poslednjih 70 2030. Sve u svemu, 599 kupea, 30 KSKS i 199 Spider-a za ukupnu proizvodnju od 828 jedinica . Pouzdani brojevi koji još uvek nisu zvanično potvrđeni.
