Šteta je što ovaj prilično sportski automobil nikada nije počeo da se proizvodi
Pod naslovom „ Porsche Unseen “, marka sportskih automobila pljačka svoj tajni podrum i iznosi na videlo mnoga istraživanja koja niko izvan Zuffenhausena nikada nije video. Jedan od njih citira čuveni Porsche 904 Carrera GTS iz 1963. Njegovo ime: Porsche 904 Living Legend.
Dizajn je započeo 2013. godine, tačno 50 godina nakon premijere originalnih 904, od kojih je 116 izgrađeno. Nemalo obožavalaca smatra ga najlepšim Porscheom svih vremena. Ali da se vratimo na živu legendu 904: Volksvagen je istraživao ekonomičan litarski automobil od 2002. godine, a 2014. koncept je lansiran u obliku VV KSL1 kao mala serija.
Studija je izazvala interesovanje za Porsche dizajn studio pre svega zbog šasije od monokoka od ugljenika. Lagana i kompaktna arhitektura vozila pružila je priliku za razvoj radikalno malog i minimalističkog sportskog automobila. Dizajnerski tim počeo je da eksperimentiše sa različitim oblicima tela. I sa zaprepašćenjem shvatio da je automobil proporcionalan i dimenzionisan vrlo slično kao jedna od lakih trkačkih legendi iz fabričkog muzeja – Porsche 904.
Rezultat je bio neverovatno kompaktan i efikasan sportski automobil sa srednjim motorom. Sa čučanim kokpitom i skulpturalno izloženim kormilarnicama, samouvereno je preneo purističku ideju dizajna legendarnog Porsche Carrera GTS iz 1963. godine u sadašnjost. Na primer, motociklistički motor V2 visokog obrtaja mogao je da se koristi kao pogon za Porsche 904 Living Legend, težak jedva 900 kilograma.
Inače, VV je upravo tako to primenio: KSL Sport je prikazan na salonu automobila u Parizu 2014. godine . Sa motociklističkim motorom iz Ducatija u znatno uvećanom karoseriji. Mali izazivač nereda u zadnjem delu KSL Sport-a privukao je ogromnih 200 ks i 134 Njuton metara maksimalnog obrtnog momenta iz zapremine 1,2 litra.
Mašina, koja je inače ugrađena u Ducati 1199 Superleggera, okretala je do 11.000 okretaja u minuti, što je tipično za motocikl. Motor je bio povezan sa sedmostepenim DSG menjačem. Od nule do 100 km / h ide za 5,7 sekundi. Simbioza karoserije od ugljeničnih vlakana i najmoćnijeg dvocilindričnog motora na svetu završila se tek sa 270 km / h.
