Folksvagen grupa je reklamirala automobile sa kuad-turbo motorima od lansiranja Bugatti Veiron-a sredinom 2000-ih, ali je Porsche radio na ovoj tehnologiji nekoliko godina pre lansiranja Molsheim hiperautomobila.
Ispostavilo se da je V16 8.0 L čak preuzeo i rešenja koja je lansirao Porše prema Markosu Markesu, zaduženom za e-goriva nemačkog proizvođača. Porsche 911 Turbo sa četiri turbo motora bio je u fazi istraživanja za prethodnu generaciju (991) koju je brend prodavao do 2019. godine, pre dolaska sadašnje (992).
„Uskoro smo koristili [četiri turbo motora] za 991 Turbo, jer je funkcionisao zaista dobro u većini aspekata “, objasnio je Markes za The Incercooler. „Dobili ste mnogo snage od 3,0-litarskog ravno-šestca, ali i mnogo obrtnog momenta jer je turbo punjenje bilo sekvencijalno i tako je pokrivalo većinu opsega obrtaja.“
Najbolji video snimci:
Markes je pojasnio da su, iako su četiri turbo motora smanjena u veličini, problemi integracije ostali nepremostivi. Dotični delovi bi bili posebno ranjivi u slučaju udara od pozadi, pa je Porše odustao od projekta .
Markos Markes nije komentarisao snagu koju bi ovaj četvoroturbo motor isporučio. Podsećanja radi, 911 Turbo S Ekskluzivna serija na slici iznad nudila je 598 konjskih snaga za 750 Nm sa 3,8 L biturbo linijskim šestocilindričnim motorom. Samo GT2 RS i njegovih 690 konjskih snaga bili su bolji među 911-ima , sa istom vrednošću obrtnog momenta.
Generacija 992 koja se trenutno nalazi u katalogu postaće prva koja će ponuditi hibridni pogon. Trebalo bi da stigne u narednih nekoliko godina, a glasine već pominju više od 700 konjskih snaga. U međuvremenu, Turbo S caruje sa svojih 641 konjskom snagom.
