Toiota GR86 je jedan od najpopularnijih sportskih automobila među entuzijastima. NJegovih 234 KS, pogon na zadnje točkove i manuelni menjač su važna vizit karta za one koji žele da se zabave i na putu i na stazi tokom vikenda.
Uskoro, međutim, GR86 bi se mogao radikalno promeniti. Prema Autocaru , u stvari, sledeća generacija se brzo približava i mogla bi da postane hibrid .
Predstoji renoviranje
Očekuje se da će GR86 imati kraći „život“ od GT86 koji mu je prethodio. Ako se ovaj drugi proizvodio od 2012. do 2021. godine, prvi bi mogao da bude zamenjen već 2025. iz dva razloga. Kao što se i očekivalo, prvo i najvažnije odnosi se na propise o emisiji u Japanu (i u Evropi ako se potvrdi stupanje na snagu Euro 7), što će primorati Tojotu da preispita pogonski sklop .
S tim u vezi, japanski brend bi razmišljao o dizajniranju hibridne konfiguracije (verovatno punog tipa, „majčinske“ tehnologije u Toioti) koristeći 1.6 turbo 3-cilindrični GR Iaris kao osnovu . U svakom slučaju, čini se očiglednim oproštaj od 2.4 bokser 4-cilindričnog motora koji pokreće trenutni GR86, sa novom hibridnom jedinicom koja bi mogla značajno povećati raspoloživu konjsku snagu.
Drugi razlog koji gura Tojotu da obnovi GR86 vezan je za vetrobransko staklo automobila . Da, jer, po svemu sudeći, staklo japanskog sportskog automobila ne bi bilo kompatibilno sa kamerom neophodnom za prepoznavanje saobraćajnih znakova, uređajem koji će postati obavezan na svim novim automobilima koji se prodaju u Evropi 2024. godine.
Zabava će ostati njegov prioritet
Budući GR86 će stoga imati novi motor i novu platformu, ali prema rečima Hirokija Nakajima – tehničkog direktora Tojote koji je razgovarao sa engleskim šefom – sportski automobil će zadržati emotivni duh koji ga je oduvek odlikovao:
„Hibridni sistemi su uvek dobro rešenje za pravljenje efikasnijih automobila, kako ‘normalnih’ tako i onih sportskih. Možemo da ih dizajniramo po nižoj ceni od čiste električne, i znamo kako da ih učinimo zabavnim za vožnju.”
Ostaje samo da sačekamo budući razvoj događaja.
