Tojota nas takođe uči da čak i veliki klasik kao što je Hiluk, prekretnica u njegovoj proizvodnji i ikona među pik-apovima, može biti modernizovan i inoviran. Tako je Toiota Hiluk obnovljena dodatkom novog 48V hibridnog sistema. Postaje efikasniji, prema japanskom proizvođaču, bez ugrožavanja svojih profesionalnih i terenskih veština.
Štaviše, usvajanje najnovijeg Toiota Safeti Sense-a na pikapu nudi novu zaštitu putnicima i ostalim učesnicima u saobraćaju zahvaljujući novim funkcijama
. Štaviše, dodat je novi član porodice Hiluk. u prošireni asortiman Toiote Professional i biće predstavljen u Evropi sredinom 2024.
Blagi hibrid, ali ne previše
Toiotin novi Hiluk Hibrid 48V stoga po prvi put uvodi elektrifikaciju u asortiman pick-upova. Hiluk-ov 2,8-litarski dizel motor je unapređen dodatkom 48V hibridnog sistema posebno dizajniranog za jedinstvene karakteristike Toiotinog pikapa. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem pokreće kompaktni motor-generator preko sistema kaiša koji, zauzvrat, puni novu litijumsku bateriju od 48 V.
Baterija je dovoljno mala da stane ispod zadnjih sedišta i minimizira uticaj na prostor u kabini, teška samo 7,6 kg. Ova baterija od 48 V takođe napaja sistem vozila od 12 V preko novog DC/DC pretvarača. Kao što je pomenuto, motor-generator podržava provereni 2,8 litarski DOHC dizel motor sa 16 ventila, usklađen sa Euro 6d propisima, koji generiše 204 KS (150 kV) pri 3.400 o/min i 500 Nm obrtnog momenta između 1.600 i 2.800 o/min.
Veće kočenje i veća snaga
Kao i Tojotini potpuni hibridni sistemi, nova baterija se puni tokom usporavanja , efikasno regenerišući energiju kočenja koja bi inače bila izgubljena, a takođe doprinosi dodatnom usporavanju. Kada se napuni, baterija šalje do 16 KS (12 kV) snage i 65 Nm obrtnog momenta motoru kroz motor-generator kako bi poboljšala ubrzanje, snagu i efikasnost.
Motor-generator je kompaktan i dizajniran je da izdrži najteža radna okruženja komercijalnih vozila, dok je motor sa unutrašnjim sagorevanjem modifikovan da se prilagodi hibridnom sistemu. Novi dvokraki zatezač kaiša i jači materijal samog kaiša pomažu u poboljšanju vožnje i glatkom hodu, uz održavanje pouzdanosti Hiluk-a. Kao i porodična vozila Hiluk, Land Cruiser i PROACE, Hiluk Hibrid 48V je kompatibilan sa HVO100 dizelom.
Bolja voznost i više uštede
Novi Hiluk Hibrid 48V tako kombinuje brzo odzivno ubrzanje, poboljšane performanse kočenja i veću potrošnju goriva sa glatkijom vožnjom na putu i van njega na teškom terenu. U urbanom okruženju, dodatna snaga hibridnog sistema od 48 V nudi bolji odziv gasa i linearnu progresiju pri startovanju, dok regenerativno kočenje stvara efikasniji i prirodniji osećaj usporavanja.
Poboljšani sistem za zaustavljanje i pokretanje omogućava motoru da ostane isključen duže vreme, što, u kombinaciji sa prednostima hibridnog sistema od 48 V, poboljšava efikasnost goriva do 5% u poređenju sa tradicionalnim neelektrifikovanim dizel pogonom. Veće prednosti iu pogledu tišine zahvaljujući činjenici da je motor-generator stalno povezan sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i, za razliku od tradicionalnih sistema, ne koristi starter motor . Ovo takođe omogućava da se motor ponovo pokrene na većem broju obrtaja u minuti.
Bezbrižnost čak i van puta
Na terenu, energija motora-generatora omogućava lakše ubrzanje čak i na neravnom terenu, a regenerativno kočenje promoviše sigurnije manevre nizbrdo, dok je brzina motora u praznom hodu smanjena sa 720 na 600 o/min, povećavajući mogućnost vozača da lako kontroliše vozilo. Po prvi put u Hiluk-u, novi sistem Multi-terrain Select pruža još bolje performanse i kontrolu, nudeći mogućnost prilagođavanja postavki kontrole stabilnosti vozila u skladu sa specifičnim uslovima vožnje.
