Radari protiv zagađenja u zonama niske emisije? Vlada je u utorak iznela princip automatizovanih kontrola za kažnjavanje vozila koja prekomerno zagađuju do druge polovine 2024. godine, kako bi se garantovao kvalitet vazduha u urbanim sredinama.
Zone niske emisije (ZFE) su „neophodne iz ekoloških i javnozdravstvenih razloga“ , insistirao je ministar delegat za saobraćaj Kleman Bo. Trenutno je 11 gradova već postavilo ograničenja za vozila koja zagađuju, uključujući Pariz i unutrašnja predgrađa u kojima Crit’Air 4 i 5 teoretski više nemaju pravo da voze.
Do sada nisu preduzete nikakve sankcije. „Moramo učiniti sve što je u našoj moći da osiguramo da se automatizovana kontrola sankcija razvije što je brže moguće“ , insistirao je Kleman Bon, pozivajući da se kontrole sprovedu u međuvremenu.
Uskoro sankcije?
Da li će postojati kapije ili kamere za obavljanje automatizovanih provera? Ministar za ekološku tranziciju Kristof Bešu uverava da će “tehničke karakteristike odabranih projekata biti predstavljene kada budu poznate” . Prekršioci će biti kažnjeni novčanom kaznom treće klase, odnosno fiksnom kaznom od 68 evra, saopštilo je Ministarstvo za ekološku tranziciju.
„Ne može postojati efikasan ZFE bez mogućnosti da kontroliše vozila koja su ovlašćena ili ne mogu da prometuju. Najava vlade o uvođenju automatizovanih sankcija (…) kasni . Udruženje Urbana Francuska, koje predstavlja velike gradove i metropole. „Država je izgubila vreme “, žalila je ona.
„Već devet godina i devet godina govorimo o ZFE-ima i znamo da su oni od suštinskog značaja za naše sugrađane, a posebno za najsiromašnije “, podsetio je zamenik gradonačelnika Pariza Dejvid Belijar.
Javno zdravlje Francuske procenjuje da je svake godine 40.000 smrtnih slučajeva povezano sa sitnim česticama. „Nedostaje političke volje, svaki mesec kašnjenja znači sve više smrtnih slučajeva“ , grmio je Dejvid Belijard, pozivajući na što brže sprovođenje kontrola, ali i mera podrške za domaćinstva.najskromnije.
Do 2025. godine biće pogođene 43 aglomeracije od najmanje 150.000 stanovnika. Dok lokalne vlasti imaju potpunu slobodu da odlučuju o vremenu i obimu ograničenja, postepeni raspored zabrane saobraćaja je dobro planiran za gradove koji premašuju evropske pragove kvaliteta vazduha.
Od 1erjanuara 2023. tamo će biti zabranjena vozila Crit’Air 5 (dizel vozila proizvedena pre 2001. godine). U 1erjanuara 2024. na red će doći Crit’Air 4 (dizel pre 2006), zatim Crit’Air 3 (dizel pre 2011 i benzin pre 2006) na 1.erjanuara 2025.
Državna pomoć je u porastu
Da bi omogućila domaćinstvima da se prilagode, država daje pomoć za ozelenjavanje vozila. Kako je najavio Emanuel Makron na Salonu automobila u Parizu , ekološki bonus za kupovinu električnog vozila biće povećan sa 6.000 na 7.000 evra za polovinu najsiromašnijih Francuza.
Konverzioni bonus, koji može ići do 5.000 evra, biće uvećan za 1.000 evra za stanovnike ZFE. Konačno, razvoj kredita bez kamate do 30.000 evra za kupovinu novog vozila ili lizing po 100 evra mesečno za električni automobil od 2024. takođe je deo pomoći koja se stavlja na sto.
„Stavi kraj na kraj, svi ovi uređaji predstavljaju neuporediv napor u Evropi“ , insistirao je Kleman Beaune. Reč je o 1,2 milijarde koja će biti posvećena ozelenjavanju vozila 2023. godine“ , precizirao je on.
Nadzorni odbor ZFE-a je takođe najavio pokretanje „pomorske ZFE radne grupe” kako bi se uzela u obzir zagađenje izazvano pomorskim aktivnostima u gradovima kao što su Marsej i La Rošel. (sa AFP-om)
