Peugeot 308 je već nekoliko godina dobro poznat i etabliran kompaktni automobil u svom segmentu. Uvođenje plug-in hibrida i, u budućnosti, električnog motora, doprineće evoluciji jednog od najpopularnijih modela u Evropi.
Značajan korak ka modelu koji danas poznajemo dogodio se pre više od 20 godina, kada je Lav uveo Prometeja, koncept koji je predviđao naslednika 306 i 307.
Kompaktni i MPV
Prvi put predstavljen na Salonu automobila u Parizu 2000. godine, Peugeot Prometheus je bio izložbeni automobil, svojevrsni prozor u budući dizajn modela Lion.
Karoserija kombinuje stilove kompaktnog automobila i minivana/krosovera sa jedinstvenom mešavinom rešenja kao što je vetrobran koji se proteže skoro do sredine krova i bočne ploče inspirisane Peugeotom 402 „Canadian“.
Prometej je imao dvoja vrata na strani suvozača i jedna klizna vrata na strani vozača (rešenje koje je takođe usvojio 1007, koje je bilo neuspešno), a sva su se otvarala elektronski i daljinski. Pozadi je dominirao veliki zadnji prozor, dok je prednji bio konvencionalniji stil, kasnije usvojen u serijskom Pežou 307.
Tehnologija prošle godine
Peugeotova kabina je velikodušne veličine i može da primi četiri odrasle osobe. Komandna tabla je imala analognu instrument tablu i ekran u boji jednog od prvih infotainment sistema.
Naravno, još nije bilo dodirnih kontrola, ali oprema je bila prilično obimna, uključujući CD plejer, automatsku kontrolu klime i ne manje od dva ekrana postavljena na naslone za glavu kako bi putnici pozadi mogli da gledaju svoje omiljene DVD-ove.
Ispod haube Prometeja nalazio se 2-litarski 4-cilindrični HDi dizel motor sa filterom za čestice, koji je razvijao oko 90 KS. Ova snaga je bila više nego dovoljna da pomeri lagano i kompaktno telo: Prometej je težio manje od 900 kg i bio je dugačak 4,18 metara.
Nasuprot tome, sadašnji 308 je dugačak 4,37 metara i težak oko 1,4 tone. Ali može da računa na dodatno sedište, razne sisteme pomoći vozaču i sofisticiraniju mehaniku i elektroniku.
