Automobili

Zašto Tesla i Ferari nastupaju na berzi kada su razdvojeni?

Ferari i Tesla su na neki način dve suprotnosti u malom svetu automobila. Kada jedan ima bogatu istoriju i stekao reputaciju na uzbudljivim toplotnim motorima, drugi naglašava ekološku tranziciju nudeći električne automobile uparene sa najsavremenijom tehnologijom i po prilično ograničenim cenama u poređenju sa uslugama koje se nude.

Osim što njihovi proizvodi imaju četiri točka i volan, čini se da je sve između Tesle i Ferarija . Sve ? Osim na berzi, pošto dve kompanije nastupaju na finansijskim tržištima, sa novim rekordima koji su upravo pali na obe strane .

Slučaj Tesla
Tesla je zapravo postavio više od jednog rekorda. 100.000 Tesla koje je kupila kompanija za iznajmljivanje Hertz trenutno je najveća porudžbina električnih automobila ikada i predstavlja oko 4,2 milijarde dolara prihoda za Teslu.

Hertz, koji je započeo svoje aktivnosti pre više od jednog veka sa flotom automobila sastavljenom posebno od Forda T, želi da elektrifikuje čitav svoj vozni park. Za kompaniju koja je pre godinu dana otišla na ivicu bankrota zbog pandemije, to je paklena kocka.

Prvi efekti nisu dugo čekali jer je Tesla sutradan dostigao kapitalizaciju od 1000 milijardi dolara . Američka kompanija je tako pretekla Fejsbuk i ušla u prvih 5 najvećih kompanija S&P 500 (indeks akcija zasnovan na 500 velikih kompanija koje se kotiraju na berzama u Sjedinjenim Državama), odmah iza velikih imena poput Epla, Majkrosofta. Abeceda i Amazon.

U međuvremenu, Model 3 je takođe bio najprodavaniji model u Evropi : to je prvi put da je električni automobil pretekao termalni automobil.

Ferari u zelenilu
Vratimo se sada u Evropu, a tačnije u Italiju, gde je Ferari postavio novi rekord, udeo od preko 200 evra , i sve to dok čekamo da objavimo svoje kvartalne cifre 2. novembra (naslov je zatvoren na 200,3 evra, +0,4% ).

Čak i ako na prvi pogled Ferari ne mora nužno imati isti pristup kao Tesla, oslanjajući se malo više na vesti o brendu konja skačućih, jasno je da Ferari namerava da započne duboku energetsku i digitalnu tranziciju .

Benedetto Vigna, novi izvršni direktor brenda od 1erprošlog septembra, je kvantni fizičar i stručnjak za poluprovodnike. Njegova ambicija je da uvede Ferrari u „novi svet“, gde će „socijalna i ekološka održivost“ postati parola, postepeno zamenjujući atmosferske V12, čak i ako uverava da će Ferrari ostati uzbudljiv brend .

Obratite pažnju i na dolazak nove saradnje između Ferarija i Džonija Ajva, kolekcionara sportskih automobila, uključujući i neke Ferrari, i člana žirija Goodwood festivala brzine.

Na prvi pogled deluje više vezan za prošlost nego za budućnost automobilske industrije, ali u stvarnosti, on je čovek koji je dizajnirao naše iPhone, iPad i druge iPod uređaje u poslednjih 20 godina. Nakon što je napustio Apple, stvorio je, sa Markom Njusonom, LoveFrom, sopstvenu kompaniju, a nedavno je potpisao saradnju sa Ferarijem . Još nije jasno šta će proizaći iz ovog dogovora, ali postoji dobar razlog za iznenađenje.

A ostali?
Tesla i Ferari su dijametralno suprotni, ali ako kopate malo dublje, možda i ne toliko. Različiti klijenti, različiti ciljevi i podjednako različito konkurentsko okruženje za dve kompanije koje su, međutim, istog dana u centru pažnje jer blistaju na berzi u odnosu na ostale. I to je problem. Gde su ostali?

U Evropi, neki su zabeležili značajna povećanja od početka godine , kao što je Daimler – lider do sada sa više od 40% povećanja cene akcija od početka godine – Folksvagen, ali i BMW i Stellantis. U Sjedinjenim Državama, neki proizvođači automobila su prošli još bolje, kao što je Ford, koji je od početka godine porastao za preko 80%, nadmašivši General Motors, koji je porastao „samo“ za 40%.

Imali su nesumnjivo mnogo toga da nadoknade, s obzirom na to da su svi izlazili iz komplikovanog perioda na tržištu, posebno nakon zdravstvene krize. U narednih nekoliko dana većina drugih velikih grupa će objaviti svoje kvartalne brojke, a možda će njihove cene ponovo porasti i dostići, poput Tesle i Ferarija, nove istorijske rekorde. Ali s obzirom na to da će se nedostatak poluprovodnika intenzivirati, zajedno sa drugim nedostacima koji se mogu pojaviti , da li će ovo trajati?

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
Close
Close