Kada govorimo o V6, jedan od prvih proizvođača koji padaju na pamet entuzijastima automobila je očigledno Nissan. Nakon uspeha VK serije motora predstavljenih 1994. na 350Z, 370Z , Pathfinder i drugim Frontiers, japanski proizvođač je 2007. godine lansirao novu porodicu V6 sa uglom od 60° između dva reda cilindara.
To je prvi VR motor zapremine 3,8 litara razvijen i dizajniran da pokreće jedan od najpopularnijih japanskih superautomobila: Nissan GT-R. Istovremeno, ovaj V6 je opremio i manje poznati model, odnosno Nissan Juke-R. Kasnije, ali u istoj porodici, 2017. je predstavljen još jedan V6 od 3,0 litara i još uvek oprema neke Infiniti modele kao što su K50 i K60, ali i novi Nissan Z.
Ručna montaža
Kao što smo gore naveli, prvi V6 serije VR razvijen je na osnovu V6 porodice VK namenjen za opremanje Nissan GT-R. Takođe poznat kao VR38DETT, ovaj motor je usavršavan tokom godina i još uvek pokreće GT-R danas.
Sa pomakom od 3799 cm3(provrt 95,5 mm i hod 88,4 mm), VR38DETT ima blok od livenog aluminijuma sa plazma obloženim oblogama cilindra (debljine 0,15 mm), tretmanom koji obezbeđuje zaštitni sloj po kome klip i njegovi prstenovi klize.
24 ventila se pokreću pomoću dve bregaste osovine iznad glave (dve po glavi cilindra) sa kontinuirano promenljivim tempom ventila na usisnim ventilima. Među ostalim tehničkim elementima, tu je i sistem za podmazivanje pod pritiskom i termostatom sa rezervoarom za ulje od magnezijuma, integracija kućišta turbina dva IHI turbopunjača u izduvne grane radi smanjenja težine i jačanja balansa vozila, kao i sistem koji menja odnos vazduh-gorivo prema opterećenju motora, sa posledičnom koristi u smislu potrošnje goriva.
U potpunosti ručno sastavljen od strane šest majstora, poznatih i kao “Meister Takumi”, motor je težak 276 kg, razvija do 600 KS na GT-R Nismo i čak 710 KS na GT-R50 kompanije Italdesign. Svaki motor nosi potpis majstora koji je motor napravio.
Sledeća verzija
Drugi V6 u VR seriji je VR30DDTT koji je Infiniti najavio 2015. i predstavljen prvo na K50 limuzini 2016. godine, a zatim na K60 kupeu 2017. Dostupan u dva nivoa snage (300 ili 400 KS), V6 u pitanju, koji sada oprema novi Nissan Z (koji nažalost neće stići u Evropu), proizvodi se u fabrici Ivaki u Fukušimi.
