Sadašnja generacija Audija R8 živi svoje poslednje godine postojanja. Biće ukinut 2023. kako bi nova generacija sportskog automobila sa dvoja vrata mogla da preuzme vatru. Ako trenutni Audi R8 pokreće atmosferski V10 motor, njegova zamena će biti električna i stoga više neće moći da koristi neverovatan zvuk svog motora da naježi vozača i suvozača.
Prema pisanju Autocara, novi Audi R8 se očekuje 2025. godine, ali ga više ne bi trebalo tako zvati, jer bi mogao da promeni ime kako bi pratio prelazak sa termalnog na električni. Audi bi mogao da lansira drugu generaciju R8 e-tron, jer da, sportski automobil je već bio na tržištu u 100% električnoj verziji, ali nije uspeo i njegov marketing je zaustavljen nekoliko meseci nakon lansiranja. Ako želite da saznate više o ovom Audiju, objavili smo detaljan članak o InsideEVS-u .
Engleski časopis iznosi dve pretpostavke o platformi sledećeg R8. Mogao bi da pozajmi arhitekturu SSP Sport koja zamenjuje J1 modela Porsche Taican i Audi e-Tron GT, ili platformu koja je još u razvoju i koju će koristiti sledeća generacija modela Porsche 718 Caiman i 718 Bokster. Bez obzira na platformu, sledeći R8 će biti snažniji od svog prethodnika i pozicioniraće se iznad Audija RS e-tron GT od 646 KS.
“Već smo dokazali da je moguće dobiti ljubav prema RS-u u električnom modelu. Ako pogledate E-tron GT, 60% prodaje je RS. Želimo da automobil bude drugačiji, kao što radimo u svetu motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Naši kupci žele da se razlikuju od drugih modela – u dizajnu, karoseriji, šasiji i performansama. Sa RS E-tron GT, mi smo [električni] preteča u konkurenciji na terenu “, rekao je šef Audi Sporta Sebastijan Grams .
S druge strane, njegov italijanski rođak, Lamborghini Huracan , neće menjati svoj motor sa unutrašnjim sagorevanjem za električni motor. Proizvođač bikova je već najavio da će potomak Huracana imati toplotni motor sa više od šest cilindara. Da ostanete u trci i razvijete respektabilnu snagu uz smanjenje emisije CO2, ovaj model će biti punjivi hibrid kao zamena za Lamborghini Aventador sa svojim elektrificiranim V12.
