Automobil može imati zanimljivu nuspojavu: iznenada učini da onaj koji zamjenjuje izgleda staro. Pa ipak, neki automobili zadržavaju svoju privlačnost decenijama, dok drugi izgledaju zastarjelo nakon samo nekoliko godina. Da li to zaista zavisi isključivo od forme?
Na današnjem globalnom tržištu, prepunom brendova i modela, dizajn mora odmah privući pažnju i istaknuti se od konkurencije. Ali automobil ostaje na cesti i nakon svog komercijalnog vijeka: kako uskladiti želju za novitetima sa sposobnošću da graciozno stari?
Težak zadatak da ne stari
Godine 2006., Mercedes-Benz je ponovio princip drag Brunu Saccu: novi model ne bi trebao učiniti da prethodni izgleda zastarjelo. Čini se da Golf slijedi ovaj princip više od pedeset godina, razvijajući se bez gubitka siluete koja ga čini prepoznatljivim sa svakom generacijom.
Naši videozapisi:
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Kontinuitet ne znači stagnaciju: s Coupé Studie iz 1993. godine, Mercedes je anticipirao četiri ovalna prednja svjetla E-klase iz 1995. godine, uvodeći dizajnerski jezik koji će uticati i na druge modele: jasan odmak, ali ipak dosljedan identitetu brenda.
Kada ime nadživi svoj oblik
Dacia Duster, kultni model rumunskog brenda, također se razvijao kroz tri generacije bez gubitka identiteta. Od prednjih svjetala do zakošene haube, od sve oblikovanijih bočnih strana do zategnute geometrije i svjetlosnog potpisa u obliku slova Y najnovije serije, dizajn također odražava Dacijinu transformaciju: od niske cijene do vrijednosti za novac.
Za Fiat, Panda iz 2003. godine bila je gotovo odmak: od Giugiarovog četvrtastog trovratnog automobila do visokog, zaobljenog petovratnog automobila, koji je dizajnirao Giuliano Biasio za Bertone. Trebao se zvati Gingo, ali je zadržao ime Panda, jače od bilo kakvog formalnog kontinuiteta. Iz tog izbora, Pandina i Grande Panda sada koegzistiraju: ime je ostalo, filozofija je ostala, a detalji dizajna su aluzija na prošlost.
Citroën je također zadržao ime C3, prelazeći s originalnih zaobljenih linija na gotovo crossover-slične volumene trenutnog modela; Peugeot je, s modelom 208, odabrao postepeniju stilsku evoluciju.
Biti prepoznatljiv, čak i ako se sve promijeni
Toyota Prius je rođena kao uvjerljiva trodijelna limuzina, a zatim je od druge generacije dobila prepoznatljiv i aerodinamičan klinasti profil. Danas je niža i elegantnija, ali ostaje vrlo prepoznatljiv model u smislu tehnologije i imidža, više orijentiran prema modernosti nego prema svom porijeklu.
Šesti Renault Clio, nedavno nagrađen nagradom European Auto 2027, zadržava poznato ime iz 1990. godine, ali je pretrpio značajne promjene na prednjem i bočnim stranama, sa kosim, gotovo fastback repom. Sportski duh koji sugerira ne oponaša onaj historijskih Williamsa i RS-a, i možda ga odmah prepoznajemo kao Clio više zbog kompaktnih dimenzija nego zbog bilo kakvih specifičnih sličnosti u dizajnu.
