- za to je bio kriv Ever Given, kontejnerski brod koji je ostao nasukan 6 dana; danas Hutija, šijitskih milicionera koji napadaju trgovačke brodove koji idu prema Sueskom kanalu. Kako god bilo, Crveno more ponovno je krizno područje.
Nije izvjesno da će se situacija pogoršati kao prije 2 godine, ali negativne reperkusije na komercijalnoj i industrijskoj razini nisu se dugo čekale. To potvrđuje i Tesla, koja je dala do znanja da će obustaviti većinu aktivnosti svoje njemačke Gigafactory zbog nedostatka komponenti. Uz tvrtku Elona Muska – kako javlja Automotive News – Volvo će sljedeći tjedan na tri dana zaustaviti i linije belgijske tvornice u Gentu.
U nastavku vidimo zašto se sve ovo događa.
Najbolji videi:
Nove rute, uz vrlo visoke troškove
Dok Huti napadaju brodove koji prolaze kroz Jemen, deseci brodarskih kompanija radije preusmjeravaju svoj promet u Južnu Afriku, produžujući rute i, posljedično, vrijeme isporuke robe koju prevoze.
Ako morate stići do mediteranske luke, putovanje se produljuje za oko 2 tjedna, a troškovi značajno rastu. Da biste oplovili Afriku, morate uzeti u obzir da ćete potrošiti do milijun dolara više na gorivo. Kako bi se nosile s povećanim troškovima, gledajući samo prošli tjedan, tvrtke su više nego udvostručile troškove prijevoza kontejnera koji napuštaju Kinu.
Nova 2021.?
Prije dvije godine, kada je Ever Given zatvorio Sueski kanal od 23. do 30. travnja, posljedice su bile lude. Stotine brodova ostale su nasukane čekajući da se ta 400 metara duga zvijer oslobodi s tla (13 tegljača i jedno jaružalo bilo je potrebno za uklanjanje 30.000 tona pijeska s dna kanala), a mnogi su krenuli prema Rtu dobre nade da oploviti Afriku s gore opisanim posljedicama. Prema analizi koju je objavio Bloomberg, ekonomska šteta nastala nesrećom iznosila je oko 10 milijardi dolara dnevno.
Ova je epizoda spalila automobilsku industriju – kao i mnoge druge. Kašnjenja u isporuci komponenti dovela su do usporavanja proizvodnje koja su pridodana onima vezanim uz već ograničene količine dostupne u tom razdoblju i riješena (ili gotovo) tek 2022. Kratkoročno, proizvođači su potrošili svoje zalihe kako bi održali tempo visoka, ali su naknadno morali usporiti.
